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2026年中航集团空中交通管制员笔试模拟题集含答案

一、单选题（共10题，每题2分）

内容：航空法规与空中交通管理基础

1.根据《中华人民共和国飞行基本规则》，以下哪种情况下，飞行器需在管制员指令下进行紧急下降？

A.遭遇鸟类干扰

B.飞行高度与另一架飞机冲突

C.航空器机械故障轻微

D.气象条件恶化但未达到危险标准

答案：B

解析：根据《飞行基本规则》第63条，当两架飞机存在高度冲突时，管制员必须发出指令要求其中一架飞机紧急下降或爬升，确保安全间隔。

2.中航集团主要管辖的空域属于哪种分类？

A.C类空域（终端管制区）

B.D类空域（区域管制区）

C.E类空域（扇区管制区）

D.G类空域（非管制空域）

答案：B

解析：中航集团主要负责中国大部分区域的D类空域，即区域管制区，覆盖范围较广，管制方式相对灵活。

3.若一架飞机在巡航高度飞行时，突然收到导航台发来的“QNH1020”信息，管制员应如何判断？

A.要求飞机立即下降至1020米高度

B.提示飞行员检查气压高度表设置

C.忽略该信息，继续按原高度飞行

D.立即发布紧急指令要求返航

答案：B

解析：QNH（场面气压）信息用于修正高度表，飞行员需自行设置，管制员仅需提醒飞行员确认设置是否正确，无需强制干预。

4.在雷达管制中，以下哪种情况会导致“盲区”的出现？

A.飞机进入雷达天线盲区

B.飞机高度过低（低于地面杂波干扰高度）

C.雷达设备故障

D.飞机速度过快

答案：A

解析：雷达天线存在固定的仰角限制，当飞机进入盲区（如低空或近距离）时，管制员无法通过雷达直接监控其动态。

5.《国际民用航空公约》中，关于空中交通管制的核心原则是什么？

A.优先保障商业航班

B.安全第一，效率第二

C.统一指挥，分级管理

D.减少管制员工作负荷

答案：B

解析：国际民航组织（ICAO）的核心原则是“安全第一”，所有管制决策必须以保障飞行安全为前提。

6.当一架飞机报告“IFR（仪表飞行规则）转VFR（目视飞行规则）”时，管制员应如何处理？

A.立即取消对该飞机的管制服务

B.要求飞机保持原高度继续飞行

C.指示飞机在符合VFR条件前不得改变高度

D.通知机场进近管制员接管

答案：C

解析：飞机由IFR转VFR时，必须确保有足够的能见度或目视参照物，管制员需确认条件满足后方可允许其改变规则。

7.中航集团某管制扇区负责的空域内，若两架飞机同时报告“右转航向”，管制员应优先保障哪架飞机的请求？

A.航迹更靠近扇区中心的飞机

B.先报告的飞机

C.目标高度更高的飞机

D.航空器类型更大的飞机

答案：A

解析：扇区管制中，通常优先保障航迹更靠近扇区中心的飞机，以减少其他飞机的冲突风险。

8.若管制员发现某飞机偏离预定航迹超过3海里，应采取什么措施？

A.立即发布紧急指令要求返航

B.发出警告，要求飞机自行修正

C.等待飞机自行纠正后再提醒

D.忽略该偏差，继续监控其他飞机

答案：B

解析：偏离航迹超过3海里需发布警告，但无需立即采取强制措施，除非存在安全风险。

9.《中国民航空中交通管理规则》规定，管制员在发布指令时，以下哪种情况需使用“紧急”用语？

A.要求飞机改变高度

B.提醒飞机注意其他飞机接近

C.指示飞机减速

D.告知气象变化

答案：C

解析：“紧急”用语仅用于需要立即执行的指令，如减速、返航等，以避免延误。

10.在处理空中交通冲突时，管制员应遵循什么原则？

A.优先满足大型航空公司的请求

B.优先保障离场航班的效率

C.以安全为首要原则，按规则协调

D.忽略小型飞机的避让请求

答案：C

解析：冲突处理必须基于安全规则和飞行规则，不能因飞机类型或公司规模区别对待。

二、多选题（共5题，每题3分）

内容：应急处置与气象影响分析

1.当管制扇区内出现雷暴天气时，管制员应重点关注哪些风险？

A.飞机结冰

B.飞行员失去目视参照

C.飞机相撞风险增加

D.导航信号失灵

答案：A、B、C

解析：雷暴天气可能导致结冰、低能见度及飞机间距压缩，导航信号失灵可能性较低。

2.若管制员发现飞机出现无线电通信中断，应立即采取哪些措施？

A.启动备用通信频率

B.启动雷达监控加强模式

C.要求飞机保持原航向高度

D.立即发布紧急指令要求返航

答案：A、B、C

解析：通信中断时需优先尝试其他频率，加强雷达监控，并确认飞机状态，返航需视情况而定。

3.在夜间低能见度条件下，以下哪些措施有助于提高空中交通安全？

A.要求飞机开启防撞灯和着陆灯

B.缩短管制扇区间隔标准

C.加强塔台与进近管制员的协同

D.禁止小型飞机进入繁忙空域

答案：