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道路工程

软土地区填方路基变形稳定性分析

陈俊杰

（广西路桥工程集团有限公司，广西南宁530200）

摘要：软土的高压缩性和低剪切强度是引起路基沉降和不均匀沉降的主要原因，为研究软土地区填方路基的变形稳定特性，文章

依托实际工程，采用现场试验和数值模拟的方法，对软土地基路基的沉降特性进行了研究。结果表明：施工结束后，路基沉降可划分

为起始沉降期、快速沉降期和沉降稳定期三个阶段；软土地基填方路基边缘沉降均小于其内部沉降，且越靠近边缘，路基沉降越小；

路基高度的增加会使填方路基沉降呈增大趋势；管桩桩间距越大沉降量稳定值越小，管桩桩长越长沉降量稳定值越小。

关键词：软土地区；填方路基；现场试验；数值模拟；路基沉降

中图分类号：U416.11文献标识码：ADOl：10.13282/j.cnki.Wccst.2025.04.017

文章编号:1673-4874(2025)04-0059-04

0引言平均为5m。由于软土特性，路基容易出现沉降、侧向位

移等问题，施工现场采用预制管桩处理软土地基，以提高

随着我国经济的快速发展，早期建设的公路基础设

地基承载力，控制沉降，确保路基的稳定性和长期使用

施显然不能满足日益增长的交通量需求我国土地辽阔，性能。

地形地貌复杂，在软弱地基上建设公路也成为发展的需

要。软黏土具有高孔隙率、软弱渗透性和低剪切强度等2现场试验设计及结果分析

特点，导致在软土区建设的道路易发生不均匀沉降，甚至2.1现场试验监测方案

发生失稳等病害，对交通安全造成极大的威胁[1-4]。为

为研究管桩处理软土地区填方路基稳定变形特性，

了提高软土地区填方路基的稳定性，常采用各种加固技

本试验选取现场某路段进行沉降监测，该路段采用管桩

术，如预压法、搅拌桩、石灰桩、土工合成材料等[5]。这些

处理软土地基，并采用单点位移计监测路基位移，分路段

加固措施不仅能提高地基的承载力，还能有效控制路基

断面沉降测点布设如图1所示。

的沉降和侧向位移,确保路基的长期稳定性。目前，学者

对于软土地区填方路基稳定及加固措施已进行大量的测点2单位：m

研究,刘光明[6]对国内外典型案例进行总结分析,归纳出测点1测点3

软土路基沉降特性和处治措施。曾勇等7为解决软土地

基变形导致路面不均匀沉降问题，利用有限元软件，对泡图1测点布设示意图

沫轻质土填筑不同高度、密度和弹性模量的路堤进行了由图1可知，路基高度为5m，在路基深度为2m处布

理论探究。周全能[8通过对比不同推算方法计算后期沉设三个监测点，分别为测点1、测点2、测点3两测点间距

降，提出Asaoka法的推算结果与实测值最为接近。陕耀为3.5m，测点1距路基边缘为2m。监测时间为1年，前

等[9依托实体工程，结合现场试验和数值模拟，研究了软半程路基沉降量变化较大，监测周期为5d1次；后半程

土地区钢套管钻孔灌注桩施工对路基变形的影响。杨由于沉降量趋于不变，监测周期改为每月1次。

新安、郭乐等[10-11依托实体工程，通过现场试验手段研2.2试验结果分析

究了软土地区路基的变形及稳定规律。崔凯、李涛经过一年的监测，对三个监测点的路基沉降观测数

等[12-13]依托实体工程，结合现场试验与数值模拟结果，据进行整理，分析其沉降规律。各测点沉降和沉降速率

研究了软土地区路基沉降的预测方法。