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道路工程雨季施工方案

作为参与过十余条市政道路、高速路段施工的项目技术负责人，我太清楚雨季施工对道路工程的“杀伤力”了。去年在南方某项目，一场持续7天的暴雨直接冲毁了刚成型的路基，现场泥浆混着碎石顺着边坡往下淌，返工花了半个月——这让我深刻意识到：雨季施工不是“硬着头皮干”，而是要像打仗一样，提前布防、精准应对。结合多年经验，现针对本项目实际情况，编制以下雨季施工方案。

一、编制依据与工程概况

1.1编制依据

方案编制主要参考《公路路基施工技术规范》《城镇道路工程施工与质量验收规范》等行业标准，结合本项目地质勘查报告（显示场地土以粉质黏土为主，透水性差）、气象部门近5年同期降水数据（平均月降水量约300mm，最大日降水量120mm）以及现场踏勘记录（全线2座桥梁、5处高填深挖段，排水系统未完全贯通）制定，确保针对性与可操作性。

1.2工程概况

本项目为城市次干路改造工程，全长4.2km，设计时速40km/h，包含路基填筑（平均高度1.2m）、水泥稳定碎石基层（厚20cm）、沥青混凝土面层（厚10cm）及排水管网（DN800~DN1200钢筋混凝土管）等内容。施工工期跨2个雨季（预计持续3个月），其中路基和基层施工占雨季工期的60%，是重点防护对象。

二、雨季施工特点与难点分析

雨季对道路工程的影响，远不止“淋点雨”这么简单。结合过往经验，我把难点总结为“三难”：

2.1材料性能难控制

路基填料（粉质黏土）天然含水量本就高（25%30%），雨季吸水后易达35%以上，远超最佳含水量（18%20%），若直接碾压会形成“弹簧土”；水泥稳定碎石基层遇水易离析，未成型时被雨水浸泡会导致强度大幅下降；沥青混合料高温下遇雨，骨料表面的沥青膜易剥落，影响层间粘结力。

2.2进度管理难保障

去年项目中，我们曾因连续5天降雨被迫停工，刚摊铺的基层被冲成“麻子脸”，重新铣刨、补料耽误了7天；今年若遇到类似情况，关键线路（如高填段路基）的工期延误可能引发连锁反应，后续沥青摊铺、标线施工都得往后挪。

2.3安全风险难规避

雨水浸泡会软化边坡（本项目最大边坡高度8m），易引发滑坡；施工机械在泥泞场地作业，履带/轮胎打滑风险增加；地下管线沟槽积水后，作业人员下槽排查存在触电、坍塌隐患——去年某项目就因沟槽积水漏电，导致2名工人轻微触电，现在想起来还后怕。

三、雨季施工准备工作

要打胜仗，先备粮草。我们提前2个月启动准备，从“人、物、场”三方面筑牢防线。

3.1思想与人员准备

项目组每周组织“雨季施工专题会”，用去年暴雨导致返工的影像资料做案例教学，让工人明白“雨前多做10分钟，雨后少干10小时”的道理。同时成立“党员突击队”（20人），由我牵头任队长，明确分工：测量组负责实时监测边坡位移，物资组24小时值班，抢险组随时待命——上周模拟暴雨演练时，突击队15分钟就完成了沟槽覆盖和积水抽排，效率比之前高了一倍。

3.2物资与设备准备

我们在现场设置了3个物资储备点（距主施工区50~100m），储备了彩条布（8000㎡）、防水篷布（3000㎡）、沙袋（2000个）、抽水泵（15台，扬程20m）、应急照明灯具（50盏）等物资。特别定制了“防水工具箱”（带密码锁，内装防水胶布、塑料膜、小型抽水机），每个施工班组配1个，确保“小雨不停工，大雨有保障”。

3.3现场与技术准备

首先完善排水系统：在路基两侧开挖临时排水沟（深0.6m、宽0.5m，坡度3%），每隔50m设集水井（1m×1m×1m），与既有市政管网连通；高填段边坡用彩条布全覆盖，坡脚堆沙袋反压。其次对材料堆场“升级改造”：碎石、砂料堆垫高0.5m，周边做30cm高挡水埂，顶部用防雨棚遮盖（支架可抗6级风）——上周下了场中雨，堆场内砂料含水量仅比平时高2%，效果比预期好。

四、分阶段施工技术措施

准备到位后，关键是“分部位、分时段”精准应对。我们把施工内容分为路基、基层、面层、排水管网四大块，每块都制定了“雨前预防-雨中控制-雨后处理”全流程措施。

4.1路基工程

雨前：填筑前先检测填料含水量（用快速水分测定仪），若超过22%（比最佳含水量高2%），提前运至晾晒区（用旋耕机翻晒，每天翻2次），确保上土时含水量在18%~20%。高填段分层控制厚度（不超过30cm），当天填筑的段落当天碾压成型，避免“过夜土”被雨水浸泡。

雨中：若遇小雨（1小时降水量＜5mm），暂停取土，已摊铺的填料加快碾压（振动压路机先静压1遍，再弱振2遍）；若遇大雨（1小时降水量≥10mm），立即停止作业，用彩条布覆盖未碾压段落（覆盖时边沿用沙袋压实，防止被风吹开），同时检查临时排水沟是否堵塞（安排专人每2小时巡查1次）。

雨后：先排除积水（用抽水泵配合人工清理），再检测表层土含水量（挖开30cm深，手捏成团但不滴水为宜），若含