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道路工程雨季施工排水措施

从事道路工程施工近十年，最让我捏把汗的就是雨季。记得有年夏末，一场突如其来的暴雨把刚填筑的路基泡成了”泥汤子”，现场几十号人冒雨抢排积水，用了整整三天才恢复施工进度——那之后我就明白，雨季排水不是”附加题”，而是关系到工程质量、进度甚至安全的”必答题”。今天就结合一线经验，从前期准备到现场实施，聊一聊道路工程雨季施工的排水那些事儿。

一、为什么说雨季排水是”生命线”？先把重要性讲透

道路工程的特殊性在于”露天作业”，而水又是路基、基层、结构层的”天敌”。雨季施工时，雨水若不能及时排出，会带来三重危害：一是路基被浸泡后含水率超标，碾压时容易形成”弹簧土”，后期必然出现沉降；二是水泥稳定碎石基层遇水后强度无法正常形成，影响整体承载力；三是积水会冲刷边坡，造成土方流失甚至坍塌，威胁施工安全。更现实的是，现在工程工期普遍紧张，一场大雨可能耽误三五天，累计起来就是一个月的进度缺口。所以，做好排水措施，本质上是在”抢时间、保质量、控风险”。

二、从”纸上谈兵”到”落地生根”：排水措施的全流程把控

（一）前期准备：把”未雨绸缪”刻进施工方案里

地形勘察与排水路径规划

进场初期，必须对施工区域进行详细的地形测绘，重点标注低洼区、汇水点和周边自然水系走向。我常跟新来的技术员说：“你蹲在地上抽根烟的功夫，就能发现哪个位置雨水最爱聚集。”比如，某段路基横跨一个自然冲沟，那就要提前规划将临时排水沟接入冲沟，避免积水倒灌；再比如，填方段和挖方段的交界区，往往是排水薄弱点，需要加密设置集水井。这些细节都要画进排水专项方案里，经监理审批后严格执行。

排水设施的”硬件储备”

硬件准备要”宁多勿少”。常用的排水设备包括：扬程10米以上的潜水泵（按每500米路基配置2台备用）、直径300mm的PVC排水管（提前切割成2米、3米的短节方便拼接）、防水彩条布（覆盖面积需达到作业面的1.5倍）、编织沙袋（用于临时挡水埂，按每100米200个储备）。记得有次因为泵机故障，现场积水半小时就漫过了路基顶，后来我们规定每台泵机配2名操作手，确保24小时有人轮值。

人员培训与责任划分

雨季施工前必须开”排水专项交底会”，我习惯用”三定原则”：定人——每个作业段明确1名排水组长（最好是有5年以上经验的老工人）；定时——每天早8点、晚6点检查排水系统，暴雨期间每2小时巡查一次；定责——把排水效果与班组绩效挂钩，比如连续3天无积水的班组额外奖励500元。去年有个年轻施工员觉得”排水就是挖沟”，结果暴雨时排水沟被杂物堵塞，差点引发边坡滑塌，这件事后来成了我们的”反面教材”。

（二）施工过程：动态调整是关键，细节决定成败

路基施工的”防水攻坚战”

路基是道路的”根基”，雨季填筑必须坚持”三快原则”：快摊铺、快碾压、快覆盖。具体来说：

分层填筑时，松铺厚度要比平时减少10%（控制在25cm以内），这样雨水渗透量小，也便于快速晾晒；

碾压完成后，立即用防水土工布覆盖，边角处用沙袋压牢（我试过用石头压，结果大风一刮把布划破了，还是沙袋最稳妥）；

若遇突降大雨，已摊铺未碾压的土方要及时推成”龟背形”（中间高、两侧低），坡度不小于3%，让雨水自然流向边沟；

最容易被忽视的是”临时排水与永久排水的衔接”。比如设计中的边沟还没施工时，要提前开挖临时排水沟（深度不小于50cm，底宽不小于40cm），并在出口处设置沉砂池（防止泥沙堵塞市政管网）。

基层施工的”防雨精细活”

水泥稳定碎石基层对含水率极其敏感，雨季施工要像”照顾新生儿”一样小心：

材料堆放：碎石堆要垫高30cm以上，周围挖30cm深的挡水沟，防止地面积水渗入；

摊铺时段：尽量选择上午施工（上午空气湿度相对较低），且必须在16点前完成当天摊铺（避免夜间降雨）；

应急处理：若摊铺过程中下雨，已摊平的部分要快速碾压成型（即使未达到最佳含水率），未摊平的混合料直接废弃（千万别想着”凑合用”，后期强度上不去更麻烦）；

养护覆盖：碾压完成后，立即覆盖透水土工布并洒水（注意！是洒水不是让雨水淋），若遇大雨，表面还要加盖塑料膜，防止雨水直接冲刷。

结构层与附属工程的”防渗漏屏障”

沥青面层和水泥混凝土面层施工时，雨水渗入裂缝会导致”水损害”，后期出现坑槽、松散等病害。这时候要做到：

摊铺前彻底检查基层含水率（用水分测定仪检测，必须低于8%），若局部积水，用热吹风机或覆盖薄膜焖晒；

沥青混合料运输车辆必须覆盖双层篷布，车厢两侧加设挡水条（用废轮胎切割成5cm宽的条带，用铁丝固定）；

雨水口、检查井等附属结构，在施工时要临时封闭（用木板+塑料膜覆盖），防止雨水倒灌进结构层；

已完工的面层若被雨水浸泡，必须铣刨掉受影响的5-10cm表层，重新摊铺（这是血的教训！前年有段路没处理，结果通车3个月就出现了大面积坑槽）。

（三）极端天气应对：从