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道路工程夏季施工方案

作为在一线摸爬滚打了十来年的道路施工员，我太清楚夏天干道路工程的“难”了——头顶大太阳烤着，地表温度能飙到五六十度；刚搅拌好的沥青混合料还没运到现场，温度就降了一截；混凝土刚铺下去，水分“唰”地蒸发，稍不注意就会开裂……去年夏天在城南快速路项目，我们就因为没提前考虑高温对混凝土初凝时间的影响，导致一段基层出现细微裂缝，返工修了三天。吃一堑长一智，今年接手XX市XX大道改造工程时，我们项目组提前三个月就开始琢磨夏季施工方案，反复和技术、安全、材料部门碰细节，总算攒出了这套“抗暑攻略”。

一、编制背景与工程概况

1.1编制背景

夏季是道路工程施工的“黄金期”，但也是“挑战期”。高温会加速沥青软化、混凝土失水，强对流天气可能突降暴雨冲毁未成型结构层，工人长时间露天作业易中暑——这些问题稍有疏忽，就可能导致质量不达标、工期延误甚至安全事故。结合过往项目经验，我们以《公路沥青路面施工技术规范》《城镇道路工程施工与质量验收规范》等现行标准为依据，针对本项目特点编制本方案，力求“保质量、保安全、保进度”。

1.2工程概况

本项目为XX市XX大道（XX路-XX路）改造工程，全长约3.2公里，设计为双向6车道城市主干路，道路结构层自下而上为：20cm级配碎石底基层+36cm水泥稳定碎石基层+8cmAC-25C下面层+6cmAC-20C中面层+4cmSMA-13上面层。施工内容包括旧路破除、基层施工、沥青面层摊铺及附属设施安装，工期跨度覆盖6-9月，正值当地高温多雨季节（历史同期最高气温39℃，平均日最高温33℃）。

二、夏季施工核心难点分析

干了这么多年，我总结夏天修路主要难在“三热一急”：

2.1材料“热敏感”

沥青混合料在高温下易软化，运输过程中若未做好保温（反而要防过温），到现场后可能出现“料温过高-摊铺时推移”或“料温流失-压实不密实”的矛盾；水泥稳定碎石和混凝土更金贵——水泥水化反应随温度升高呈指数级加速，原本2小时的初凝时间可能缩短到40分钟，稍有耽搁就会“僵在机器里”，去年我们就因为搅拌站到现场距离远，一车混凝土运到后已经失去流动性，只能倒掉重拌，损失了万把块。

2.2设备“热罢工”

摊铺机、压路机的发动机水箱容易“开锅”，液压系统油温过高会导致设备动作迟缓；洒水车水泵在高温下密封件易老化，喷不出水；甚至运料车的轮胎都可能因地表高温出现爆胎风险——前年夏天，我们一台运沥青的卡车在路口等红灯，右后轮突然爆胎，差点撞上路边行人，现在想起来还后怕。

2.3人员“热疲软”

上午10点到下午4点，地表温度能烤得人脚底发烫，工人连续作业1小时就会头晕乏力。去年有个新来的小工，没戴草帽就上了基层摊铺现场，干了半小时直接蹲在路边吐，送医院一查是轻度中暑。更麻烦的是，高温会让人注意力下降，去年有台压路机司机没注意到前方有个刚立的警示桩，直接压过去，差点伤到旁边测量的同事。

2.4天气“热无常”

南方夏天的雨像孩子的脸，前一秒还大太阳，下一秒可能就来场雷阵雨。我们前年修XX支路时，刚摊铺完一段水稳基层，正准备覆盖，豆大的雨点就砸下来，雨水直接冲进结构层，表面冲得坑坑洼洼，最后只能把受影响的30米基层全部挖掉重铺，耽误了5天工期。

三、夏季施工关键措施

针对以上难点，我们项目组从“人、机、料、法、环”五个维度下功夫，总结出一套“防高温、控时效、保覆盖、强监测”的组合拳。

3.1材料管理：从源头控“热”

3.1.1沥青混合料“控温运输”

沥青摊铺温度要求严格（普通沥青出场温度150-165℃，到场温度不低于145℃），但夏天运输时，车厢表面被太阳直晒，实际料温可能比出场时高5-10℃。我们的对策是：①运输前给车厢侧板和底板涂刷防粘剂，减少混合料黏连；②每车配备双层棉被覆盖（外层铝箔反光，内层棉毡隔热），覆盖时预留通风口，避免“闷罐效应”导致料温过高；③缩短运输时间，要求搅拌站到现场距离不超过30分钟车程，超过的话宁可调整搅拌站位置；④到场后逐车检测料温，高于175℃的坚决退回——去年有次贪便宜用了远点的搅拌站，结果一车料到场温度180℃，摊铺时表面全是油斑，最后只能铣刨重铺，教训深刻。

3.1.2水泥稳定碎石“限时施工”

水稳基层对时间的要求比沥青还严，从加水拌和到完成碾压必须在水泥终凝前（通常3-4小时）。我们的做法是：①调整配合比，掺加0.3%的缓凝剂（需通过试验段验证），将初凝时间延长至5小时；②现场设“时间跟踪牌”，每车水稳料进场时登记时间，标注“必须在X点前完成碾压”；③摊铺现场配3台摊铺机并列作业，缩短摊铺时长；④碾压完成后立即覆盖无纺土工布，每2小时洒水一次（避开12-14点高温段，防止水温与结构层温差过大导致开裂）。

3.1.3混凝土“降热保鲜”

路缘石、检查井周边加固用的混凝土，