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2026年轮胎品质检测技术人员专业技能考试

一、单选题（共20题，每题2分，共40分）

1.某品牌乘用车轮胎在高速行驶时出现异常噪音，初步判断可能的原因是（）。

A.轮胎花纹磨损不均

B.轮胎动平衡不良

C.轮胎胎压过低

D.轮胎侧壁变形

2.检测轮胎胎面沟槽深度时，GB/T2981—2020标准规定，花纹深度最低值应不小于（）。

A.1.6mm

B.2.0mm

C.2.4mm

D.3.2mm

3.某进口越野车轮胎在磨合期出现异常磨损，初步判断可能的原因是（）。

A.轮胎规格选型不当

B.轮胎动平衡未校准

C.轮胎胎面胶配方问题

D.车辆悬挂系统故障

4.轮胎胎侧胶的耐磨指数（M）与胎面胶的耐磨指数相比，通常（）。

A.更高

B.更低

C.相同

D.无明显差异

5.轮胎胎面胶的HSR（高频动态胎噪）测试中，频率越高，通常反映的是（）。

A.轮胎的舒适性

B.轮胎的耐磨性

C.轮胎的安全性

D.轮胎的抗老化性

6.某轮胎在老化测试后出现龟裂，主要原因是（）。

A.胶料配方问题

B.加工温度过高

C.硫化时间不足

D.环境湿度影响

7.轮胎的动态平衡检测中，不平衡量通常用（）。

A.转速（RPM）表示

B.动态偏重（g）表示

C.距离（mm）表示

D.角度（°）表示

8.轮胎胎面胶的撕裂强度测试中，通常使用的标准是（）。

A.ISO6138

B.ASTMD412

C.GB/T528

D.ISO9340

9.某轮胎在湿地制动测试中表现不佳，可能的原因是（）。

A.胎面花纹设计不合理

B.胎压过高

C.轮胎动平衡不良

D.车辆刹车系统故障

10.轮胎胎面胶的低温性能测试中，通常使用的指标是（）。

A.门尼粘度（ML）

B.低温弯折疲劳（TFE）

C.拉伸强度（MPa）

D.撕裂强度（N/cm）

11.某轮胎在高速行驶时出现异常振动，初步判断可能的原因是（）。

A.轮胎偏心距过大

B.轮胎胎压过低

C.轮胎花纹磨损不均

D.车辆悬挂系统松动

12.轮胎胎侧胶的抗冲击性能测试中，通常使用的标准是（）。

A.ISO4608

B.ASTMD2739

C.GB/T1689

D.ISO20447

13.某轮胎在高温环境下出现异常软化，可能的原因是（）。

A.胶料配方问题

B.加工温度过低

C.硫化时间过长

D.环境湿度影响

14.轮胎的静态平衡检测中，不平衡量通常用（）。

A.质量差（g）表示

B.转速（RPM）表示

C.角度（°）表示

D.距离（mm）表示

15.轮胎胎面胶的耐磨性能测试中，通常使用的标准是（）。

A.ISO2980

B.ASTMD4686

C.GB/T2981

D.ISO6721

16.某轮胎在干地制动测试中表现不佳，可能的原因是（）。

A.胎面花纹设计不合理

B.胎压过低

C.轮胎动平衡不良

D.车辆刹车系统故障

17.轮胎胎面胶的撕裂强度测试中，通常使用的标准是（）。

A.ISO6138

B.ASTMD412

C.GB/T528

D.ISO9340

18.某轮胎在老化测试后出现龟裂，主要原因是（）。

A.胶料配方问题

B.加工温度过高

C.硫化时间不足

D.环境湿度影响

19.轮胎的动态平衡检测中，不平衡量通常用（）。

A.转速（RPM）表示

B.动态偏重（g）表示

C.距离（mm）表示

D.角度（°）表示

20.轮胎胎面胶的低温性能测试中，通常使用的指标是（）。

A.门尼粘度（ML）

B.低温弯折疲劳（TFE）

C.拉伸强度（MPa）

D.撕裂强度（N/cm）

二、多选题（共10题，每题3分，共30分）

1.轮胎胎面胶的耐磨性能测试中，影响测试结果的因素包括（）。

A.轮胎规格

B.测试速度

C.测试载荷

D.环境温度

2.轮胎胎侧胶的耐老化性能测试中，常用的加速老化方法是（）。

A.热空气老化

B.盐雾老化

C.紫外线老化

D.加荷老化

3.轮胎的动态平衡检测中，不平衡量的调整方法包括（）。

A.增减配重

B.调整轮胎位置

C.更换轮胎

D.调整车架

4.轮胎胎面胶的低温性能测试中，常用的指标包括（）。

A.门尼粘度（ML）

B.低温弯折疲劳（TFE）

C.拉伸强度（MPa）

D.撕裂强度（N/cm）

5.轮胎的静态平衡检测中，不平衡量的检测方法包括（）。

A.静态平衡机

B.动态平衡机

C.手工敲击法

D.旋转测试法

6.轮胎胎面胶的撕裂性能测试中，常用的标准包括（）。

A.ISO61