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第44卷第16期山西建筑Vol.44No.16

2018牟6月SHANXIARCHITECTUREJun.2018•153•

文章编号：1009-6825(2018)16-0153-02

双液注浆技术在富水黄土隧道加固中的应用

陶云平

(中铁十七局集团第五工程有限公司，山西太原030032)

摘要:富水黄土隧道在施工过程中极易产生塌方、掉块、冒顶、衬砌开裂、渗漏水、底板隆起等病害，严重威胁施工人员及机械安

全，增加施工成本。依托吉河高速乔原隧道的工程实例，深入研究其工程特性，在此基础上利用水泥一水玻璃浆液进行注浆加固，

分析其施工工艺，并通过现场观察、室内试验手段对注浆加固效果进行评价，研究成果可为类似工程提供借鉴意义。

关键词：双液注浆，黄土隧道，加固

中图分类号:U455文献标识码:A

〇引言钢筋，间距为8mmx100mm，二次衬砌采用50cm厚的C30钢

近年来，随着国家高速公路网的不断完善及“一带一路”发展筋混凝土。隧道在施工过程中，由于地表水下渗引起隧道围岩含

水量增大，在初期支护施作完成1d左右，渗水浸透整个初期支

战略的不断实施，我国在黄土地区修建了大量的高速公路，使得

黄土隧道施工及运营规模迅速增大。由于黄土是形成于第四纪护结构，且表面产生较多的白色结晶体;同时，随着施工进度的不

的全新统或更新统堆积土，其主要成分为粉土、砂质粉土等，具有断开展，该隧道富水段产生不均匀沉降，导致仰拱处开裂，具体情

况如图图2所示。

大孔隙发育、垂直节理裂隙发育、结构疏松等特性，且具有强烈的

水敏性和显著的结构性[1]。黄土地区一般沟壑纵横、支离破碎，

其水文地质条件复杂，导致黄土地层极易形成陷穴、空洞、地裂

缝、软弱破碎带、落水洞等不良地质情况;加之黄土地区在极端降

雨条件下，地表水沿垂直节理下渗，导致黄土隧道围岩呈富水状，

极易导致黄土隧道在施工及运营过程中产生塌方、掉块、冒顶、衬

砌开裂、渗漏水、底板隆起等病害，严重威胁施工人员及机械安

全，增大施工成本，降低黄土隧道运营服务功能[]。

图1隧道初期支护渗漏水浸透图2隧道仰拱开裂

目前，黄土隧道注浆加固已成为隧道工程界一大研究热点问

题。韩士洲[]结合陕北黄土隧道的注浆治理工程，深入分析了黄2水泥一水玻璃浆液的基本性能

土隧道注浆效果;周烨[]依托太略隧道的工程实例，深入研究了2.水泥一水玻璃浆液加固的基本原理

黄土隧道注浆工艺及质量检查技术;徐润[]利用室内试验手段，利用水泥一水玻璃进行黄土隧道加固时，其基本原理在于当

深入分析了黏土一水泥浆液在黄土隧道注浆加固中的作用及效水玻璃注入黄土体后，其与黄土中含有的金属原子发生化学反

果。上述研究有力推动了黄土隧道注浆加固技术的发展，本文依应，生成Si〇2凝胶物和碱性金属硅酸盐。由于黄土地层中节理裂

托吉河高速乔原隧道富水段，利用水泥一水玻璃浆液进行注浆加隙发育、大孔隙分布较多，该凝胶物迅速充填其中，提高了黄土颗

固，深入分析其施工工艺，并通过现场观察手段对注浆加固效果粒间的粘结力，减小了黄土富水地层的含水量，增强了黄土体的

进行评价。研究成果为类似工程提供借鉴意义。强度。

1工程概况同时，水玻璃具有增强水泥水化反应的速度，当水玻璃与水

吉河高速乔原隧道为分离式双向四车道隧道，其总体走向为泥中CaCOH)发生反应后，产生硅酸钙凝胶物。该凝胶物极大

西北一东南方向，左右