深埋炭质板岩地层穿塌腔隧道开挖方法研究分析.pdfVIP

第４９卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．１５

·１６２·２０２３年８月Ａｕｇ．２０２３

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．１５．０４２

ＤＯＩ：

深埋炭质板岩地层穿塌腔隧道开挖方法研究分析★

１２１１１１１

易威良，王耀达，何平，胡跃，周清学，赵永堂，刘大华

（１．四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司，四川成都６１０２００；

２．西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川成都６１００３１）

摘要：以峨（峨眉）汉（汉源）高速金口河隧道为工程依托，针对炭质板岩地层深埋段隧道施工过程中面临的拱顶塌腔问题，

剖析塌腔形成原因，并基于现场地层条件及实际施工情况，进行数值模拟分析，研究分析分别采用二台阶预留核心土法及三

台阶预留核心土法时的围岩位移及支护受力变形情况。结果表明：采用三台阶预留核心土法进行施工，相对二台阶预留核心

土法，可降低１０．６％的竖向位移及３５．６％的水平位移，同时可降低２２．９％的初期支护位移，但在一定程度上会使初支应力增

大，综合考虑，围岩较差且对及时支护要求高的工程可优先采用三台阶预留核心土法进行施工。

关键词：隧道工程；深埋炭质板岩；塌腔成因；开挖方法

中图分类号：ＴＵ９４１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）１５－０１６２－０４

文章编号：

０引言股状或大雨状出水；围岩自稳能力差，隧道拱顶开挖无支

护时易发生较大—大坍塌，侧壁易发生小坍塌。根据相

近年来，随着“新西部大开发战略”推进，我国隧道

邻临近隧道水质分析结果，炭质板岩段地下水可能具有

建设重心逐步向西南地区转移。由于西南地区复杂的地

弱腐蚀性。

质条件，越来越多隧道工程在施工过程中难以避免地穿

１．２拱顶塌腔情况

越复杂地质环境。其中，炭质板岩作为西南地区普遍存

洞内塌腔位于ＺＫ６５＋５５５～ＺＫ６５＋５４３位置处，其

在的一种特殊地质岩体，在隧道施工过程中存在遇水易

埋深约为１３００ｍ。该段揭示掌子面围岩以炭质板岩为

软化、受力复杂、变形大等特点，极易造成围岩失稳、洞内

主，夹砂质板岩、绢云母板岩等，石墨化现象较严重，受

［１－２］

塌方等灾害。若不能及时正确处理，将会严重影响

巫路岗背斜、大坪向斜褶皱构造影响，岩体层面近直

工期、增加施工成本，甚至会危害到施工人员的生命安

立，岩体整体性极差，呈楔形碎裂镶嵌结构，拱顶可见

全。因此，本文依托实际隧道工程，对洞内拱顶塌腔形成

淋雨状出水。

原因进行剖析，并通过ＦＬＡＣ３Ｄ有限差分软件分析围岩

２０２１年７月１３日～７月１５日期间，在现场支护