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第44卷第17期山西建筑Vol.44No.17

•74•2018年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2018

文章编号：1009-6825(2018)17-0074-03

软土基坑开挖模拟及对临近隧道的影响研究

潘超12席永慧1

(1.同济大学，上海200092;2.宁波建工工程集团有限公司，浙江宁波315000)

摘要：以上海某一紧邻地铁隧道的深基坑工程为背景，利用通用有限元软件ABAQUS对该基坑开挖过程进行了模拟，并对软土

深基坑开挖对临近地铁隧道位移变形的影响进行了非线性分析，在此基础上，对基坑开挖对临近不同水平距离隧道产生的影响进

行了研究。

关键词：软土，深基坑开挖，隧道，影响分析

中图分类号:TU463文献标识码:A

型，为尽可能模拟工程实际，土体在水平方向上取4倍基坑宽度，

〇引言

竖向取4倍开挖深度[3]，即模型宽度80m，高40m。对于有限元

近些年，随着城市建设快速发展，轨道交通成为人们不可或

模型必须设置合理的边界条件，本文的边界条件取为：莫型底部

缺的出行交通工具之一。上海属于典型的软土地质环境，部分区

域覆盖层厚度甚至达到了300m，截至2017年，上海地铁共开通限制所有自由度，模型水平方向约束水平位移，模型上表面为自

1条线路，总里程超过600km。基坑开挖会导致局部土体应力释由边界，不施加约束。土体、地下连续墙和隧道采用实体单元模

拟，内支撑采用梁单元模拟。在土体与地下连续墙之间设置面面

放，产生向应力释放方向的位移变形，对临近地铁隧道产生附加

接触，隧道与土体之间的相互作用采用绑定约束。

应力及变形，可能会影响地铁隧道的安全，这一现象在软土地质

本文中土体采用摩尔一库仑模型[]进行模拟，地下连续墙、

环境中尤为明显，且一旦出现事故，造成的后果是非常恶劣和严

隧道及内支撑均采用弹性模型。不考虑地下渗流的作用及地铁

重的[1]。因此，本文以上海市某深基坑实际工程为研究背景[2]，

隧道管片之间接头对隧道变形的影响。

土体采用摩尔一库仑非线性模型，通过有限元数值模拟的方法对

为了对基坑开挖的实际过程进行模拟，需要设置多个分析

软土深基坑开挖的过程进行了模拟，并对基坑开挖对临近地铁隧

步，具体如下：

道位移变形的影响进行非线性分析，在此基础上，对基坑开挖对

1)地应力平衡，将地表初始竖向位移清零；

不同水平距离隧道产生的影响进行了研究，从而为同类工程的施

2)激活地连墙与土体之间的接触对以模拟地连墙的施工；

工提供一定的参考。

3)首层土体开挖并