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船舶电气维修协议合同
一、合同双方基本信息
甲方(委托方):需填写船舶所有人或经营人的法定全称、注册地址、统一社会信用代码及联系人信息。
乙方(承接方):需填写具备船舶电气维修资质的企业法定全称、注册地址、资质证书编号(如中国船级社CCS认证)、技术负责人及联系方式。
资质声明条款
乙方承诺持有有效的《船舶维修资质证书》及电气设备维修专项许可,可从事沿海及远洋船舶电气系统维修业务。
乙方技术团队中至少3名工程师需具备注册电气工程师资格,且5年以上船舶电气维修经验。
二、维修服务范围与标准
(一)核心维修对象
主配电系统:包括主发电机、同步并车装置、主配电板及应急配电系统的故障排查与修复。
导航电气设备:GPS接收装置、雷达系统、电子海图(ECDIS)供电模块及航向传感器的调试。
动力系统控制:主机遥控操作台、机舱监测报警系统(机舱报警系统)、舵机电气回路的检测。
辅助电气设备:包括舵机房充放电板、蓄电池组(如24V直流系统)、甲板机械电气控制箱等。
(二)服务执行标准
维修作业需符合《钢质海船入级规范》(2022版)第4篇“电气装置”要求。
更换的元器件需提供原厂合格证,且型号、参数与原设备一致(如断路器需符合IEC60898标准)。
焊接作业需满足CCS《材料与焊接规范》中关于铜排、电缆接头的焊接工艺要求。
三、维修实施流程
(一)前期准备
勘验阶段:乙方需在合同签订后3个工作日内,派遣2名工程师登船进行电气系统全面检测,提交《故障诊断报告》,明确故障点(如“主配电板A相电流互感器匝间短路”)及维修方案。
备件确认:甲方需在收到诊断报告后2日内确认备件采购清单,进口备件(如德国西门子SIVACON系列断路器)采购周期不超过15个工作日。
(二)作业实施
安全隔离:维修前乙方需切断目标系统电源,悬挂“禁止合闸”警示牌,并使用万用表确认带电状态。
分步维修:
第一阶段(1-2天):完成主配电板故障元件更换及绝缘测试(要求绝缘电阻≥1MΩ)。
第二阶段(3-4天):进行导航设备联调,确保雷达作用距离≥24海里,GPS定位误差≤10米。
第三阶段(1天):全船电气系统负荷测试,模拟应急发电机自动启动(响应时间≤15秒)。
(三)验收标准
维修后连续72小时无故障运行,各项参数符合设备说明书标准(如发电机稳态电压调整率≤±2%)。
乙方需提交《维修完工报告》,包含:
更换元器件清单(含序列号)
绝缘电阻测试记录(分系统测量数据)
第三方检测报告(如船级社验船师签署的《临时检验报告》)
四、费用与支付条款
(一)费用构成
基础维修费:按工时计费,工程师200元/小时,普通技工120元/小时(每日工时上限8小时)。
备件费:
国产件按采购价的110%结算(含10%管理费)
进口件按报关价+15%关税+10%代理费结算
其他费用:包括登船交通费(实报实销)、第三方检测费(如CCS检验费由甲方承担)。
(二)支付节点
预付款:合同总额的30%,于乙方提交《故障诊断报告》后5日内支付。
进度款:维修完成60%时支付40%,需提供经甲方签字的《阶段验收单》。
尾款:竣工验收合格后15日内支付30%,乙方需开具全额增值税专用发票(税率9%)。
五、双方权利与义务
(一)甲方权利义务
提供船舶电气系统原始图纸(如《电力系统单线图》《设备布置图》)及最近一次坞修报告。
维修期间配合提供安全作业环境,如指派专人负责登船人员安全培训。
有权对维修过程进行监督,发现违规操作(如带电作业)可要求立即停工。
(二)乙方权利义务
需为维修团队购买保额不低于500万元的“船舶维修责任险”,包含设备损坏及人员伤亡赔偿。
维修产生的废旧物料(如报废电缆、接触器)需经甲方确认后由乙方负责环保处置。
对涉及船舶航行安全的维修项目(如舵机电气系统),需提前24小时通知甲方船管部门。
六、质量保证与违约责任
(一)质保期
维修部位及更换元器件质保期为6个月,自竣工验收合格之日起计算。
质保期内出现同类故障,乙方需在48小时内免费修复(不可抗力除外)。
(二)违约条款
甲方逾期付款:每逾期1日按未付金额的0.05%支付违约金,累计不超过合同总额的5%。
乙方维修延期:每逾期1日扣除合同总额的1%,但因甲方未及时提供备件导致的延期除外。
维修质量不达标:乙方需返工至验收合格,并承担由此产生的第三方检测费用(如复检费)。
七、不可抗力与争议解决
因台风、港口封航等不可抗力导致维修延误,双方需签订《工期顺延协议》,顺延时间不超过不可抗力影响周期的1.5倍。
合同争议优先通过协商解决,协商不成可提交船舶所在地海事法院诉讼(如青岛海事法院)。
八、其他约定
本合同未尽事宜,可签订补充协议(需双方签字盖章并作为合同附件)。
合同一式六份,甲乙双方各执三份,具有同等法律效力(电子签章与原件等
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