山区钢箱梁悬索桥抗风性能研究.pdfVIP

第４８卷第１３期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．１３

２０２２年７月Ｊｕｌ．２０２２·１４５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·桥梁·隧道·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．１３．０３６

ＤＯＩ：

山区钢箱梁悬索桥抗风性能研究★

１２

徐茂，裴城

（１．苏交科集团股份有限公司，江苏南京２１００１９；２．西南交通大学，四川成都６１００００）

摘要：根据某山区大跨钢箱梁悬索桥的具体地形地理条件，计算得出了桥梁的设计风参数和结构动力特性。为了研究主梁

断面的抗风性能，进行了节段模型静力试验和动力试验，研究了桥梁的颤振特性和涡激振动特性。结果表明：主梁升力系数

斜率为正，说明断面具备气动稳定的必要条件。成桥状态当风攻角为＋３°和＋５°时，颤振临界风速为９４．３ｍ／ｓ和８４．２ｍ／ｓ，

施工状态当风攻角为＋５°时，颤振临界风速为９５．７ｍ／ｓ，均大于相应的颤振检验风速，具有足够的颤振安全性；成桥状态主梁

出现了１个竖向和１个扭转涡振区，竖向振动锁定风速１７．８ｍ／ｓ，振幅为４６ｍｍ；扭转锁定风速为２３．４ｍ／ｓ，振幅为０．０９７°，均

在规范容许值之内。

关键词：钢箱梁悬索桥；涡激振动；颤振；风洞试验

中图分类号：Ｕ４４８．２５文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）１３－０１４５－０４

文章编号：

不同于平原地区，山区峡谷地区风环境复杂，受地形

影响较大，山区风参数的确定也不能按照平原和跨海大

桥一样按规范直接计算。另一方面，大跨悬索桥由于跨

度大、阻尼低、刚度小，是风致振动的敏感结构，在强风的

作用下，容易出现颤振现象，在常见风速下容易出现较大

振幅的涡激振动，因此抗风性能成为悬索桥设计和建造

［１－２］

中的关键问题之一。我国公路桥梁抗风设计规范和

［３］

日本、美国、英国等相关规范，对跨度超过２００ｍ的大

跨度桥梁建议通过专门的抗风性能研究，以确保大桥的

抗风安全和运行舒适度，对不符合设计要求的断面形式，

［４］

提出可行的抗风措施。

１工程背景

某大跨钢箱梁公路悬索桥，位于红河州建水（个旧）

至元阳高速公路上，主桥为单跨悬索桥，主跨７００ｍ，大

桥在主梁两端设置竖向支撑支座，为了限制横向静风位