直接控制型泥水平衡盾构越江掘进关键技术.pdfVIP

第５１卷第８期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．８

２０２５年４月Ａｐｒ．２０２５·１２７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．０８．０２８

ＤＯＩ：

直接控制型泥水平衡盾构越江掘进关键技术★

姚印彬

（中铁十四局大盾构工程有限公司，江苏南京２１００３２）

摘要：随着轨道交通的迅速发展，盾构法逐渐成为地铁隧道的主流施工方法。文章依托南京江心洲污水二通道直接控

制型泥水平衡盾构过江隧道工程，针对隧道修建过程中遇到的二次始发停机时间长、穿越大堤堵塞、接收区沉降控制难

等工程问题，提出了具体的施工控制参数与措施，形成了直接控制型泥水平衡盾构越江掘进关键技术，结果表明：在盾构

长时间停机期间，需及时对掌子面进行稳定处理并实时检测，进行补浆；遇到泥浆堵塞情况，可以开启反冲刷模式，并通

过减缓掘进速度、降低刀盘推力等方式保障压力稳定；采用“三轴搅拌桩加固＋旋喷桩加固＋穿越玻璃纤维筋洞门＋水

土中接收”的措施，可有效保障接收区稳定；采用上述施工参数与措施后，盾构掘进风险得到有效控制，降低了施工成本。

关键词：泥水盾构；越江掘进；施工技术；二次始发；堵塞防治；接收控制

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５５．４３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）０８－０１２７－０６

文章编号：

０引言了城市中泥水平衡盾构停机段的地层加固措施；李森

［１０］

等针对富水地层盾构机保压问题，提出了停机前掘

泥水平衡盾构通过向泥水舱的泥浆加压，形成难

进施工、空隙封堵和土仓注浆等一系列措施；梁荣柱

透水的泥膜，从而将泥水压力转化为对开挖面的支护

［１１］

等针对杭州地铁长时间停机事故，探明了停机期间

力，以维持开挖面稳定，具有适用性强、地层扰动小等

［１２］

［１－２］地层的变形特性；张亚洲等根据室内试验方式，并

优势，被广泛应用在穿江越海隧道的修建中。

按照控制开挖面泥浆方式的不同，泥水盾构可以结合现场实测数据，提出了泥水盾构在全断面硬塑性

［１３］

分为直接控制型与间接控制型。如表１所示，间接控黏土地层施工时地表塌陷的预防措施；戴洪伟针对

制型泥水盾构通过压缩气体间接维持掌子面稳定［３］，扬州瘦西湖隧道工程环流系统面临的难题，对冲刷系

而直接控制型泥水盾构则是通过直接向泥浆施压来维统和环流管路进行一系列改造，防止了刀盘结饼、泥水

［４－５］管路堵塞。冯红喜等［１４］结合济南济泺路穿黄隧道项

持稳定，泥水压力波动更大。因此，使用直接控制

型泥水盾构在进行穿江越海隧道修建时，往往面临更目，探讨了超大直径盾构接收的工程风险，提出了搅拌

［６］桩＋ＭＪＳ桩＋塑性混凝土墙端头