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2025年起重机司机(限门式起重机)实操模拟考试题及答案

1.试题：门式起重机大车运行机构启动前，司机应首先完成哪三项检查？

答案：①检查轨道上有无阻碍运行的异物；②确认锚定装置、夹轨器已完全松开；③观察扫轨板与轨道间隙≤10mm且无变形。

2.试题：在吊运20t钢坯时，主钩上升到达极限位置前1m处突然失速，司机应如何处置？

答案：立即按下紧急停止按钮，切断主接触器；将控制器回零；报告班长并记录故障代码；在故障未排除前禁止强制二次启动。

3.试题：门式起重机防风防滑装置中，夹轨器夹紧力应满足何种量化要求？

答案：夹紧力不得小于起重机自重的15%，且单钳夹紧力≥25kN；在35m/s风速下保持静摩擦系数≥0.25。

4.试题：起升机构采用变频调速，当“变频器过电流”报警灯亮时，司机能否继续慢速点动？

答案：禁止任何点动；变频器过电流属于模块级故障，点动可能扩大IGBT击穿风险，必须断电后由电气维修工检测。

5.试题：简述主梁跨中上拱度F的测量方法及合格标准。

答案：用经检定合格的水平仪或全站仪，在空载、20℃±5℃条件下，测主梁跨中下表面与两端连线的垂直距离；F=L/1000～1.4L/1000（L为跨度，单位mm），且最大值与最小值差≤0.1L/1000。

6.试题：夜间作业时，司机室照明照度不足50lx，司机应如何合规处理？

答案：拒绝启动设备，填写《设备缺陷通知单》，要求电工在30min内增设临时LED照明，使司机室照度≥100lx且均匀度≥0.7。

7.试题：起升钢丝绳6×29Fi+FC181770，出现哪种情况必须报废？

答案：①断丝总数≥26丝/6d长度；②径向磨损≥7%公称直径；③出现整股断裂或芯子挤出；④笼状畸变。

8.试题：吊运熔融金属时，副钩突然溜钩0.5m，司机的紧急操作顺序。

答案：①立即打反车制动（不超过1s）→②按下急停→③鸣长铃警示地面→④记录溜钩高度及载荷→⑤向调度室报告。

9.试题：门式起重机大车车轮出现“啃轨”，其典型故障噪声频率范围是多少？

答案：200～800Hz，且伴随50Hz整数倍的高次谐波，可用便携式振动仪在轴承座径向测得峰值加速度≥10m/s2。

10.试题：解释“十不吊”中“埋在地下的物件”为何禁止吊运。

答案：地下物件与土壤存在不可预估的吸附力及侧向约束力，瞬时超载可达额定载荷3～5倍，导致制动器失效、钢丝绳断裂或结构永久变形。

11.试题：使用2/4倍率滑轮组吊32t货物，理论拉力是多少？（忽略滑轮效率）

答案：F=Q/m=32000×9.8/4=78.4kN。

12.试题：当风速仪显示瞬时20m/s，但作业票要求≤17m/s，司机应如何行使权力？

答案：立即暂停作业，收回吊具并锚定，向调度室行使“一票否决权”，并在《运行日志》备注“风速超标拒吊”。

13.试题：简述起升高度限位重锤式与旋转式各自的优缺点。

答案：重锤式：结构简单、成本低，但易因钢丝绳摆动误动作；旋转式：精度高、可数字设定，但需编码器，故障点增多。

14.试题：变频器制动电阻表面温度150℃，司机应如何判断？

答案：正常范围：≤200℃；150℃属合理温升，但需检查电阻瓷釉无裂纹、风机运行正常，否则降速运行并通知电工。

15.试题：主梁疲劳裂纹最常出现的部位及原因。

答案：跨中腹板与下翼缘焊缝焊趾处；原因为焊接残余拉应力+交变弯曲应力+腐蚀介质联合作用。

16.试题：吊具下放到地面后，司机需等待哪两个信号方可离岗？

答案：①地面指挥“停止”音响信号；②起重机总电源分闸指示灯熄灭。

17.试题：解释“零位保护”在门式起重机控制回路中的实现方式。

答案：任一机构控制器不在零位时，总接触器线圈回路被切断，即使重新送电也无法自行启动，防止自启动事故。

18.试题：大车运行机构减速器呼吸器喷油，可能原因？

答案：润滑油过量；或减速器内部压力骤升（齿轮磨损温升快），呼吸器滤网堵塞。

19.试题：采用双小车抬吊60t变压器，两小车额定起重量均为32t，问是否允许？

答案：允许，但需满足：①每台负荷≤80%额定；②使用平衡梁；③设专人统一指挥；④提前做同步性试验，误差≤50mm。

20.试题：液压缓冲器撞头中心与撞板中心偏差应≤多少？

答案：≤5mm，且缓冲器最大行程压缩90%时无侧向卡阻。

21.试题：司机室灭火器配置要求。

答案：≥2具4kg磷酸铵盐干粉灭火器，放置于司机座左右两侧，月度压力指针在绿区。

22.试题：