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船台滑道架空段施工技术交底
一、施工准备
1.1技术准备
组织技术人员熟悉设计图纸、地质勘察报告及相关规范,编制详细施工方案并进行审批。重点复核架空段结构尺寸、支座位置、滑道坡度等关键参数,确保与设计一致。
进行现场交桩复测,建立平面控制网和高程控制网,设置永久性控制点并做好保护措施。测量成果需经监理工程师复核确认后方可使用。
编制专项施工技术交底文件,对施工班组进行详细技术培训,明确施工流程、质量标准及操作要点。
1.2材料准备
钢材、水泥、砂石等主要材料需具备出厂合格证及检验报告,进场后按规定进行抽样复试,合格后方可使用。
模板采用高强度组合钢模板,表面应平整光滑,接缝严密,具备足够的刚度和稳定性。模板支撑系统选用Φ48×3.5mm钢管脚手架,配件应齐全完好。
钢筋应按规格、型号分类堆放,做好防雨、防锈措施。钢筋加工前需进行调直、除锈处理,焊接和绑扎应符合设计及规范要求。
1.3机械设备准备
主要施工机械包括:履带式起重机(25t)、混凝土输送泵、振动棒、钢筋切断机、弯曲机、电焊机、全站仪、水准仪等。设备进场前需进行检查调试,确保性能良好,并配备必要的备用设备。
测量仪器应经法定计量部门校验合格,在有效期内使用。
1.4现场准备
清理施工场地,平整场地,做好排水设施。划分材料堆放区、加工区、混凝土搅拌区等功能区域,设置明显标识。
对架空段基础进行处理,按设计要求进行地基碾压或换填,压实度应达到93%以上。基坑开挖采用机械开挖与人工修整相结合,边坡坡度按1:1.25控制,坑底预留300mm厚土层由人工清理。
搭设施工脚手架,立杆间距不大于1.2m,横杆步距不大于1.8m,扫地杆距地面200mm。脚手架外侧设置连续剪刀撑,确保整体稳定性。
二、工艺流程
2.1基础施工
基坑开挖:采用反铲挖掘机开挖,自卸汽车运土。开挖过程中随时监测边坡稳定,当土质较差时应设置钢板桩支护。
地基处理:基坑验收合格后,铺设300mm厚级配砂石垫层,分层碾压密实,每层厚度不大于200mm,压实系数≥0.96。
混凝土垫层:浇筑C15混凝土垫层,厚度100mm,表面抹平压光。垫层施工完成后及时覆盖养护,养护时间不少于7d。
2.2下部结构施工
钢筋绑扎:测量放线确定支座位置,绑扎钢筋骨架。钢筋保护层厚度为40mm,采用塑料垫块固定。受力钢筋接头采用闪光对焊,接头位置应相互错开,同一截面接头率不大于25%。
模板安装:模板采用螺栓连接,接缝处粘贴海绵条防止漏浆。模板安装完成后,检查其位置、标高、垂直度,偏差应控制在规范允许范围内。
混凝土浇筑:采用C30混凝土,坍落度控制在180±20mm。混凝土由输送泵泵送入模,分层浇筑,每层厚度不大于500mm,采用插入式振动棒振捣密实,振捣时间以混凝土表面出现浮浆、不再下沉为准。
养护:混凝土浇筑完成后12h内覆盖薄膜养护,养护期间保持表面湿润,养护时间不少于14d。
2.3上部结构施工
模板安装:架空段梁体采用满堂脚手架支撑,模板安装前涂刷脱模剂。侧模与底模连接采用螺栓固定,顶部设置对拉螺栓,间距600mm。模板安装偏差应符合:轴线位置±5mm,截面尺寸±10mm,表面平整度≤5mm。
钢筋工程:梁体钢筋分底筋、面筋、腰筋及箍筋,绑扎时先安装底筋,再安装面筋和箍筋,最后安装预埋件。钢筋交叉点采用20#铁丝绑扎牢固,绑扎点间距不大于200mm。
预埋件安装:按设计图纸设置滑道钢轨预埋件、伸缩缝装置等,预埋件位置偏差应控制在±10mm以内,固定牢固,防止混凝土浇筑时移位。
混凝土浇筑:采用C40混凝土,掺加适量粉煤灰和减水剂。混凝土浇筑从一端向另一端连续进行,采用斜向分段、水平分层的方式,每层厚度300mm。浇筑过程中应专人观察模板、钢筋及预埋件位置,发现问题及时处理。
预应力施工:当混凝土强度达到设计强度的85%时,进行预应力张拉。采用后张法,预应力筋为Φs15.2钢绞线,张拉控制应力为1395MPa。张拉顺序为:先张拉腹板束,后张拉顶板束,对称张拉,两端同步进行。张拉采用应力控制为主、伸长值校核为辅的方法,实际伸长值与理论伸长值偏差应在±6%以内。
孔道压浆:张拉完成后24h内进行孔道压浆,采用真空辅助压浆工艺。水泥浆水灰比为0.4~0.45,掺加适量膨胀剂。压浆压力控制在0.5~0.7MPa,持压时间不少于5min。
2.4滑道安装
钢轨加工:滑道钢轨采用QU120起重轨,按设计长度进行切割、钻孔。钢轨接头采用鱼尾板连接,螺栓应拧紧,扭矩达到300N·m。
钢轨安装:测量放线确定钢轨位置,调整钢轨标高及中心线,偏差应控制在±2mm以内。钢轨与预埋件采用焊接连接,焊接时应采取降温措施,防止钢轨变形。
焊接质量检查:焊缝表面应平整光滑,无裂纹、气孔、夹渣等缺陷。采用超声波探伤仪进行焊缝检测,Ⅰ级焊缝
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