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电动汽车用驱动电机系统试验大纲

一、引言

电动汽车用驱动电机系统作为车辆的核心动力来源，其性能、可靠性与安全性直接关系到整车的动力性、经济性、舒适性及安全性。为确保驱动电机系统在各种工况下均能满足设计要求和使用需求，规范试验方法与评价标准，特制定本试验大纲。本大纲旨在为驱动电机系统的研发、生产及质量验证提供系统性的试验指导。

二、试验目的

1.验证性能指标：通过试验确认驱动电机系统的各项性能参数是否达到设计目标及相关标准要求，如功率、效率、转速、扭矩等。

2.评估可靠性与耐久性：考核驱动电机系统在长期正常工作及特定应力条件下的运行稳定性和使用寿命。

3.确保安全性：验证驱动电机系统在正常及故障工况下的电气安全、机械安全及功能安全。

4.环境适应性验证：评估驱动电机系统在不同环境条件（如温度、湿度、振动等）下的适应能力。

5.为设计优化提供依据：通过试验数据反馈，识别系统潜在问题，为产品设计改进和性能优化提供支持。

三、适用范围

本大纲适用于各类纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车及增程式电动汽车所使用的驱动电机系统，包括驱动电机、电机控制器及其连接线缆等组成部分。具体试验对象应在试验前明确界定。

四、引用标准

试验应遵循国家及行业相关最新标准，主要包括但不限于：

*电动汽车驱动电机系统相关的通用技术条件

*电动汽车驱动电机系统相关的试验方法

*电气绝缘、电磁兼容性（EMC）、安全等方面的通用标准

（注：实际试验时需列出具体标准号及版本）

五、试验条件

1.试验环境条件：

*除非另有规定，一般试验应在标准大气条件下进行：温度（20±5）℃，相对湿度（45～75）%，大气压力（86～106）kPa。

*环境试验（如高低温、湿热等）应在相应的环境试验设备中进行，精确控制试验参数。

2.试验设备条件：

*试验用仪器设备应经过校准并在有效期内，其精度等级应满足试验要求。

*主要设备包括：测功机系统（具备转速、扭矩精确测量与控制能力）、动力电池模拟器或直流电源（具备电压、电流精确输出与控制能力）、功率分析仪、示波器、温度计、湿度计、绝缘电阻测试仪、耐压测试仪、振动试验台、环境试验箱、EMC暗室及相关测试仪器等。

3.受试样品（SUT）条件：

*SUT应是经过出厂检验合格的产品，并附有必要的技术文件（如产品说明书、额定参数、电气原理图等）。

*SUT的安装应符合产品安装要求，确保机械连接牢固，电气连接正确、安全。

*试验前应对SUT进行外观检查，确认无机械损伤、零部件缺失等问题。

*根据试验需要，在SUT关键部位布置温度传感器等测量元件，传感器的安装应不影响SUT的正常工作。

六、试验项目与方法

6.1基本性能试验

6.1.1额定工作点试验

在额定电压、额定转速、额定扭矩工况下，测量并记录SUT的输入功率、输出功率、效率、各关键部件温度等参数，验证其在额定工况下的稳定运行能力。

6.1.2峰值工作点试验

在额定电压下，按照规定的峰值持续时间，运行至峰值转速、峰值扭矩工况，测量并记录相关参数，考核SUT的短时过载能力。试验后检查SUT有无异常。

6.1.3效率特性试验（效率Map试验）

在规定的转速和扭矩范围内，通过改变SUT的输入电压、转速和负载，测量不同工况点下的输入功率和输出功率，绘制效率分布图（效率Map），确定高效工作区域。

6.1.4转速特性试验

在额定电压、空载及不同负载条件下，测量SUT的转速随控制信号（或输入电流）的变化关系。

6.1.5堵转特性试验

在规定条件下，对SUT进行堵转试验，测量堵转扭矩、堵转电流及其随时间的变化，评估SUT在堵转工况下的承受能力及保护功能。试验时间和电流应严格控制，避免SUT过热损坏。

6.2安全性能试验

6.2.1绝缘电阻测试

在冷态和热态（或规定工况运行后）下，分别测量SUT各独立电气回路与外壳之间、不同独立电气回路之间的绝缘电阻，应符合相关标准要求。

6.2.2耐电压试验

在绝缘电阻测试合格后进行。对SUT各独立电气回路与外壳之间、不同独立电气回路之间施加规定的试验电压（通常为交流正弦波或直流），持续规定时间，观察有无击穿、闪络等现象。

6.2.3接地电阻测试

测量SUT保护接地端子（若有）与外壳之间的电阻，应符合安全要求。

6.2.4防触电保护试验

检查SUT的外壳、外露可导电部分的防护措施是否到位，验证其在正常使用和故障情况下对人员触电危险的防护能力。

6.3温升试验

在规定的工作制下（如连续工作制、短时工作制），SUT在额定负载条件下运行，直至各部分温度达到稳定（温升变化不超过1℃/h）。测量并记录绕组、铁芯、轴承、功率器件等关键部位的温升，确保不超过标准及设计规定