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集水坑专项施工方案
一、工程概况
本工程为地下车库集水坑施工项目,位于地下室负一层,设计数量为8座,单个集水坑尺寸为2m×1.5m×1.8m(长×宽×深),采用C30抗渗混凝土(抗渗等级P6)浇筑,内置Φ10@150双层双向钢筋网片,坑壁厚度200mm。集水坑主要功能为收集地下车库地面排水及消防排水,设计水位深度1.5m,有效容积4.5m3。
二、施工准备
(一)技术准备
图纸会审
组织技术人员核对结构施工图与建筑图,重点确认集水坑定位坐标(X=356.250,Y=248.720)、标高(坑底绝对标高-6.800m)、钢筋配置及节点详图。编制《集水坑施工节点详图》,明确阴阳角圆弧半径(R=50mm)、防水附加层范围等关键参数。
方案交底
编制专项施工技术交底文件,内容包括模板安装偏差控制标准(轴线位移≤5mm,截面尺寸±5mm)、混凝土浇筑顺序、抗裂措施等,组织木工、钢筋工、混凝土工进行三级交底并签署交底记录。
(二)材料准备
材料名称
规格型号
单位
数量
质量要求
钢筋
HRB400EΦ10
t
3.2
抗拉强度≥540MPa,屈强比≤0.85
模板
18mm厚多层板
m2
120
含水率≤15%,表面平整度≤2mm
混凝土
C30P6
m3
45
坍落度180±20mm,初凝时间≥6h
止水钢板
300×3mm
m
65
屈服强度≥235MPa,断后伸长率≥20%
(三)机具准备
机具名称
型号
数量
检查标准
钢筋弯曲机
GW40
1台
弯心轴直径≥2.5d,空载运转无异响
振捣棒
ZN-50
3台
振幅≥0.8mm,振捣频率14000次/min
水准仪
DSZ2
1台
每公里往返误差≤1.5mm
三、主要施工流程
测量放线→土方开挖→垫层施工→钢筋绑扎→模板安装→止水施工→混凝土浇筑→养护→模板拆除→防水施工
四、关键施工工艺
(一)土方开挖
定位放线
使用全站仪按设计坐标放出集水坑开挖边线,增设4个引测控制桩(距离坑边1.5m)。撒白灰线标注开挖范围,沿灰线外侧设置排水沟(宽300mm×深400mm)及集水井(Φ600mm)。
分层开挖
采用反铲挖掘机(斗容量0.5m3)分层开挖,每层深度≤1.0m,边坡坡度1:0.75。机械开挖至基底以上200mm处,改用人工清底,确保坑底标高偏差≤±30mm,地基土扰动深度<100mm。
(二)钢筋工程
钢筋加工
在钢筋加工区设置定位胎具,Φ10钢筋采用机械切断(切口平整度≤1mm),弯起点位置偏差≤10mm。制作50个钢筋保护层垫块(C30细石混凝土,厚度25mm),内埋Φ10铁丝。
绑扎工艺
底板钢筋:先铺短向钢筋(间距150mm),后铺长向钢筋,交点采用八字扣绑扎(绑扎点间距≤200mm),四角设置定位支架(Φ14钢筋焊制)。
坑壁钢筋:竖向钢筋采用电渣压力焊连接(接头错开率50%,错开距离≥35d),水平钢筋搭接长度40d(360mm),搭接区域箍筋加密至100mm。
(三)模板工程
支撑体系
采用满堂架+对拉螺栓体系,立杆纵横间距600mm×600mm,扫地杆距地200mm,水平杆步距1.5m。对拉螺栓采用Φ14止水螺栓(中部焊接50×50×3mm止水片),纵横间距450mm×450mm。
安装工艺
模板拼缝粘贴5mm厚海绵条,外用双面孔洞式夹具固定(间距300mm)。
阴阳角处采用定制角模(90°直角,R=50mm圆弧过渡),与平面模板搭接长度≥150mm。
模板内侧涂刷水性脱模剂(干膜厚度≥8μm),涂刷后2h内不得落灰。
(四)混凝土工程
浇筑方案
采用汽车泵(布料杆半径32m)连续浇筑,分层厚度500mm,浇筑顺序为:坑底→短边坑壁→长边坑壁→压顶。使用标尺杆控制分层厚度(每500mm画刻度线),振捣棒插入下层混凝土深度≥50mm。
抗裂措施
在混凝土中掺加聚丙烯纤维(掺量0.9kg/m3),纤维长度19mm,分散率≥98%。
坑壁中部设置Φ6@150抗裂钢筋网片(宽度300mm),与主筋绑扎连接。
混凝土初凝前进行二次振捣(间隔2h),终凝前采用铁抹子收光2遍。
五、质量控制措施
(一)钢筋工程质量控制
钢筋原材每60t为一批次进行力学性能检测,焊接接头每300个为一批次做拉伸试验。
钢筋保护层厚度采用专用测厚仪检测,合格率需达到90%以上,单点偏差不得超过±10mm。
绑扎完成后使用全站仪复核钢筋骨架尺寸,允许偏差:长、宽±10mm,对角线差≤15mm。
(二)混凝土工程质量控制
混凝土进场时每车检测坍落度,制作3组标准养护试块(150mm立方体)及2组同条件养护试块,抗渗试块(Φ175×185mm)每500m3留置1组。
混凝土浇筑过程中,安排专人监测模板变形,当发现对拉螺栓松动(拉力值<15kN)时立即紧固。
养护采用覆盖薄膜+阻燃棉被保湿,养护期≥
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