乘用车循环外技术装置节能效果评价方法 第5部分：发电机标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法第5部分：发电机》标准发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheDevelopmentof“EvaluationMethodsforOff-CycleFuelConsumptionReductionTechnologies/DevicesofPassengerCars—Part5:Generators”

摘要

在全球能源转型与“双碳”战略目标驱动下，汽车产业节能降耗已成为不可逆转的趋势。为有效落实《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999）等国家强制性标准，科学评估并激励先进节能技术的应用，中国汽车技术研究中心有限公司联合行业主要力量，组织制定了《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法》系列国家标准。本报告聚焦该系列标准的第5部分——发电机，深入剖析其立项背景、核心内容及行业价值。

本报告首先阐述了标准制定的宏观背景与紧迫性，指出在“中国制造2025”及后续节能目标约束下，建立科学、公平、可量化的循环外节能技术评价体系，对于引导技术研发、优化产业结构和实现国家节能减排战略具有关键意义。报告详细解读了该部分标准的适用范围，明确了其针对传统能源乘用车（M1类，非外接充电式混合动力）发电机节能效果的评价定位。核心内容部分，报告系统梳理了标准所规定的评价方法框架，包括测试工况、基准对比、节能效果量化计算模型等关键技术环节，强调了其与GB27999标准体系的衔接机制，即通过该方法认证的节能效果，可在企业平均燃料消耗量（CAFC）核算中予以抵扣。

本研究的重要结论在于，该标准的制定与实施，不仅填补了汽车发电机这一关键部件节能效果规范化评价的空白，更通过标准化的技术路径，将微观的部件技术进步与宏观的行业能耗管理目标有效联动。它为企业提供了明确的技术研发导向和合规路径，为政府实施精准的节能管理提供了技术依据，必将有力推动高效发电机技术的普及与创新，为我国汽车产业绿色、低碳、可持续发展注入强劲动力。

关键词：乘用车；循环外技术；节能效果评价；发电机；燃料消耗量；GB27999；企业平均燃料消耗量（CAFC）；标准化

Keywords:PassengerCar;Off-CycleTechnology;Energy-SavingEffectEvaluation;Generator;FuelConsumption;GB27999;CorporateAverageFuelConsumption(CAFC);Standardization

正文

一、标准立项的背景、目的与战略意义

当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，能源安全、环境保护与气候变化构成了其发展的核心约束条件。加快培育和发展节能与新能源汽车，持续降低单车及企业平均燃料消耗量，已成为我国有效缓解能源和环境压力、推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，更是落实“碳达峰、碳中和”战略目标、构建汽车产业国际竞争新优势的关键战略举措。

在此背景下，我国建立了以《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999）为核心的强制性汽车节能管理体系。该标准创新性地引入了企业平均燃料消耗量（CAFC）核算制度，并明确提出，为鼓励超越现行测试循环（如WLTC工况）的先进节能技术的研发与应用，在计算CAFC时，可根据科学、可量化评价的原则，对经认证的“循环外技术/装置”的节能效果予以燃料消耗量减免。这一政策设计旨在打破“唯测试工况论”的局限，全面、真实地反映车辆在实际使用中的节能潜力。

发电机作为汽车电气系统的核心部件，其工作效率直接影响发动机的负载，进而显著影响整车燃油经济性。传统发电机效率有待提升，而高效发电机（如高效永磁发电机、智能发电管理系统等）技术已逐步成熟，其节能效果在标准测试循环中无法被充分体现。因此，专门制定《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法第5部分：发电机》国家标准，具有至关重要的现实意义：

1.保障法规实施：为贯彻落实国家提出的2025年乘用车平均燃料消耗量降至4.0L/100km左右、2030年降至3.2L/100km左右的阶段性目标，以及《乘用车燃料消耗量限值》第五、六阶段标准的顺利实施，必须建立配套的、细化的技术评价规范。本部分标准正是保障顶层节能目标落地的关键技术支撑。

2.鼓励技术创新：通过建立公平、透明、统一的评价方法，为高效发电机技术提供官方的节能效果“度量衡”，使技术创新能够直接转化为企业的合规收益，从而极大激发产业链上下游对节能技术研发与应用的投入热情。

3.完善标准体系：作为GB27999标准的重要配套与延伸，本部分标准完善了我国汽车节能管理标准体系，使其对节能技术的覆盖