广州地铁22号线车辆牵引系统网流采样拓扑试验及分析.pdfVIP

第48卷第2期Vol.48No.2

2025年3月20日Mar.20th，2025

◆技术研讨◆DOI:10.16212/ki.1672-1187.2025.02.020

广州地铁22号线车辆牵引系统

网流采样拓扑试验及分析

程潇宇

（广东城际铁路运营有限公司 列车检修服务中心，广东 广州 511466）

摘 要：网流采样作为动车组牵引系统识别高压工作状态的关键功能，对车辆安全、可靠的运行至关

重要。广州地铁22号线车辆上线初期因牵引系统网流采样电路设计问题，频繁发生变压器原边输入输出

差动保护，文章针对动车组高压拓扑的牵引变流器网流采样，分析了两种常用非隔离模拟量采样电路出现

采样偏差的原因，提出一种隔离网流采样方案，实现了网流互感器与牵引控制单元（TCU）的电气隔离。

试验结果表明该方案能够解决采样偏差的问题，并且有良好的通用性。

关键词：动车组；牵引系统；网流；模拟量采样

中图分类号：U266.2.6 文献标识码：B 文章编号：1672-1187（2025）02-0110-06

边输入输出检测差值超过20A导致的真空断路器保

1 概述

护性跳闸故障，本文基于牵引变流器的网流采样原

牵引变压器作为动车组牵引系统的关键设备，理，针对典型动车组高压拓扑，分析了TCU的两

用以把接触网的25kV高压电变换为牵引变流器需种常规非隔离采样方案出现采样偏差的原因，提出

要的电压，其高压工作状态对车辆的安全运行有重一种隔离采样方案，并在车上进行实际测试验证。

[14]

要影响-。牵引变压器的原边高压端和回流端电

2 网流采样原理

流也称网流，准确、可靠地采集网流可用于诊断牵

引变压器原边过流故障和差动电流故障，其故障的动车组牵引系统通常至少有两个TCU，每个

正常报出会及时切断牵引变压器与供电系统的连TCU由一台牵引变压器和一个或多个牵引变流器组

接。准确的网流采样可对牵引变压器及时进行保护，成[7-9]。牵引变压器原边电流由网流互感器采集，

但网流采样异常或信号异常会误报牵引变压器故网流互感器是依据电磁感应原理将一次侧大电流转

障，造成车辆高压切除，影响车辆正常运行，因此换成二次侧小电流供测量的设备，其感应电流相位

网流采样功能对车辆的正常运行有重要影响。与牵引变流器原边电流相同，幅值与网流互感器变

牵引变压器不具有模拟量采集和控制功能，通比相关。

常网流采样根据车辆控制策略由牵引变流器或网络本文以某型4动4拖的八编组动车组进行分析，

设备执行，可由网络系统采集或整个牵引控制单元图1为动车组网流采样拓扑示意图。该车辆由两个

（TCU）的所有牵引变流器同时采集，采集网流后TCU组成。每个TCU由一台牵引变压器和两台牵

进行数据处理和执行控制、保护功能[5-6]。广州地引变流器组成。牵引变压器原边电流互感器位于牵

铁22号线列车在上线运营初期频繁发生变压器原引变压器的高压端和回流端，每个电流互感器给同

收稿日期：2024-05-23

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