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农村公路交通安全设施设置规范（最新）

近年来，我国“四好农村路”建设实现跨越式发展，农村公路已成为连接城乡、服务乡村振兴的重要纽带。但随着农村地区机动车保有量大幅增长，急弯陡坡、视线盲区、机非混行等问题导致的交通安全隐患愈发突出。为筑牢农村公路安全防线，保障群众出行安全，结合最新行业技术标准、地方治理实践及农村公路建设特点，制定本规范。本规范适用于新建、改扩建农村公路（含县道、乡道、村道）的交通安全设施设计、施工、验收及维护，旨在为农村公路交通安全设施的科学设置提供统一指导，推动农村公路安全水平与服务能力同步提升。

本规范的制定严格遵循“安全优先、实用适配、经济合理、因地制宜”的原则，充分吸纳城镇化地区公路交通安全设施建设的成熟经验，兼顾农村公路交通流量小、车型复杂、资金有限等实际情况，避免盲目照搬城市公路或高速公路标准。在执行过程中，应结合路段交通特征、沿线环境、事故历史数据等开展针对性设计，确保设施设置既能有效防范安全风险，又能与乡村风貌相协调。

一、总体设计要求

农村公路交通安全设施设置需进行整体统筹设计，不得零散布局或随意增设。设计前应完成全面的资料收集与现场勘查，重点收集所在区域路网规划、项目功能定位、交叉道路情况等基础资料，详细勘查沿线学校、医院、村庄、旅游景区、田间道口等重点区域分布，记录机动车、非机动车及行人的通行特征，排查急弯、陡坡、临崖、过水路面等危险路段。对于改扩建工程，还需专项调查近三年交通事故数据、既有设施完好状况及养护记录，结合公安交警、路政管理等部门的建议优化设计方案。

总体设计应明确核心目标：一是通过设施引导规范交通行为，减少人车冲突、机非混行风险；二是通过警示提示强化安全意识，提前预警危险路段；三是通过防护设施降低事故伤害程度。设计过程中需加强与公路主体工程的协调，中央分隔带、侧分隔带、桥梁等部位应预留设施安装空间，交通标志、护栏等设施的布置不得侵入建筑限界，可与路灯、监控等设施合杆设置，但需保障结构安全及使用功能不受影响。

设施设置应区分路段类型精准施策：主干线农村公路重点强化通行效率与安全防护的平衡，支线公路重点保障村口、田间道口的过街安全，山区公路重点加强急弯陡坡的警示与防护，旅游专线重点完善指引与休憩区域安全设施。同时，应考虑农村公路养护能力有限的特点，优先选用耐用性强、维护简便的设施类型，降低后期养护成本。

二、交通标志设置要求

交通标志是引导车辆、行人安全通行的基础设施，其设置需满足清晰、醒目、准确、易懂的要求，适配农村公路的通行环境。标志类型应涵盖警告标志、禁令标志、指示标志及指路标志，根据路段功能与风险等级合理搭配。

警告标志用于提示车辆驾驶人前方路段存在危险，需提前做好安全准备。在急弯路段，应在弯道前足够距离设置“注意急弯”标志，弯道半径越小、坡度越大，设置距离应越远，一般情况下距弯道起点不少于30米，山区急弯可延长至50米；陡坡路段需根据坡度大小设置“注意陡坡”标志，坡度大于7%的长下坡路段，还应增设“连续下坡”“刹车降温”等辅助标志；临崖、临水路段设置“注意坠物”“注意临水”标志，同时配合防护设施使用；村庄出入口、学校周边、田间道口等人员密集区域，设置“注意行人”“注意儿童”“注意非机动车”标志，其中学校周边标志设置范围应覆盖校门前后50米路段。

禁令标志用于限制车辆、行人的交通行为，规范通行秩序。在村庄核心区域、学校门口等路段，设置“限速”标志，限速值根据路段宽度、人流量确定，一般村庄路段限速30公里/小时，学校周边上下学时段可进一步降至20公里/小时；在桥梁、隧道、窄桥等路段，设置“限制高度”“限制重量”标志，结合桥梁承载能力明确限值，避免超限车辆通行；禁止停车路段设置“禁止停车”标志，重点覆盖村口集市、学校门口、医院周边等区域，保障应急通道畅通。

指示标志用于明确车辆、行人的通行方向与权限，引导有序通行。在交叉路口，设置“直行”“左转”“右转”等方向指示标志，无信号灯控制的平交路口增设“让行”指示标志，明确主干线与支线的通行优先级；人行横道处设置“人行横道”指示标志，配合过街设施使用；公交停靠站、校车停靠点设置“公交专用停靠”“校车停靠”指示标志，标注停靠范围。

指路标志用于指引车辆驾驶人明确行驶路线，适配农村公路路网特点。县道、乡道的起点、终点及交叉路口，设置道路名称标志；通往乡镇政府、村委会、学校、医院、旅游景区的岔路口，设置目的地指路标志，标注距离与方向；村内道路设置“村名”标志，田间作业道路与主干公路交叉口设置“田间道口”指引标志，方便农机车辆通行。

交通标志的尺寸与字体需适配农村公路的设计速度，设计速度30公里/小时的路段，警告标志边长采用50厘米，禁令标志圆形直径采用40厘米，指示标志正方形边长采用50厘米；设计速度40公里/小时的路段，各类标志尺寸可