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第４９卷第１８期山西建筑Ｖｏｌ.４９Ｎｏ.１８

１６４２０２３年９月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＳｅｐ.２０２３

ＤＯＩ:１０.１３７１９/ｊ.ｃｎｋｉ.１００９－６８２５.２０２３.１８.０４３

城市隧道口驼峰标高设计的防洪防涝标准研究

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周斌ꎬ王威

(１.广东省重工建筑设计院有限公司ꎬ广东广州５１０７００ꎻ２.湖南交通工程学院ꎬ湖南衡阳４２１００１)

摘要:近年来ꎬ城市隧道被淹事故时常发生ꎬ危害重大ꎬ隧道口驼峰是防水淹的关键位置ꎮ以城市地下道路、室外排水、防洪

防涝等规范及近年水淹事故为基础ꎬ结合惠州仲恺高新区某下穿铁路城市隧道设计案例与相关文献ꎬ深入研究城市隧道口标

驼峰高设计的防洪防涝标准ꎮ合理抬高隧道口驼峰标高ꎬ有效提高城市隧道的抗洪涝能力和安全性ꎮ

关键词:城市隧道口ꎻ驼峰标高设计ꎻ防洪防涝标准ꎻ城市地下道路ꎻ水淹事故

中图分类号:ＴＵ９４３.１文献标识码:Ａ文章编号:１００９－６８２５(２０２３)１８－０１６４－０４

当今世界正经历百年未有之大变局ꎬ气候似乎也不２城市隧道口驼峰标高设计与防洪防涝的关系

例外ꎬ厄尔尼诺现象和拉尼娜现象轮番上场ꎬ降雨量动辄

“洪”指客水或外水ꎬ简单来说指河道上游自然流

百年以上一遇ꎬ极端天气频发ꎮ作为道路设计人ꎬ应思考

域ꎬ调洪调蓄设施等水体通过河道排出ꎬ避免造成淹没损

如何防洪防涝ꎬ减少城市隧道被淹事故的发生ꎮ

失ꎮ“涝”:内水ꎬ防护区降雨无法通过排水设施排出ꎬ进

隧道口(地下道路洞口)接地处一般会设置反坡形

而形成积水所造成淹没损失ꎮ

成排水驼峰ꎬ隧道口三面均有挡墙ꎬ唯有接地面道路处的

洪水和内涝虽然有别ꎬ但在一定条件下可以相互转

驼峰最低ꎬ然而在面对城市隧道口标高到底该多高的灵

化ꎮ比如ꎬ某一个区域发生强降雨ꎬ如果每个城市都“以

魂拷问时ꎬ却无可靠的标准答案ꎮ排为主”ꎬ就会出现因上游排涝而加剧下游洪水灾害的风

本文结合惠州仲恺高新区某下穿铁路城市隧道设计

险ꎮ如果上游来水持续高水位ꎬ在城市遭遇强降雨时ꎬ可

经验ꎬ提供城市隧道口驼峰标高设计的防洪防涝标准的能会出现因排洪困难ꎬ洪水顶托而造成排水困难的现象ꎬ

全面研究和实践的描述与分析ꎬ为城市交通规划和工程加剧城市内涝ꎮ

建设提供科学依据和决策支持ꎬ以增强城市隧道口的抗隧道口驼峰标高对于防洪防涝起着重要的影响ꎮ

洪能力、保障交通安全、促进城市可持续发展ꎮ合理的隧道口驼峰标高能够有效减少降雨和地表径

１城市隧道水淹案例及其原因分析流进入隧道的数量ꎬ降低对隧道内交通运行的影响ꎬ

２０２０年５月２１日黄埔区开源大道隧道被淹事故:广减少隧道内积水和洪涝灾害的发生ꎮ此外ꎬ隧道口驼

州遭遇的特大降雨ꎬ强度大、范围广、此次暴雨的小时雨峰标高设计还应充分考虑城市发展规划和经济合理

的强度、范围均超历史纪录ꎬ其中黄埔区达到１７６.２ｍｍ、的需要ꎬ确保在保持排水安全的前提下ꎬ最大程度地

增城１５５.４ｍｍꎮ本次特大暴雨