TCIQA-物流园区货物储运碳足迹核算方法编制说明.pdfVIP

中国出入境检验检疫协会团体标准

《物流园区货物储运碳足迹核算方法》

编制说明

标准编制小组

2025年X月

一、工作简况

（一）任务来源

按照《中国出入境检验检疫协会团体标准管理办法》的规定，经中国出入

境检验检疫协会检验鉴定标准化技术委员会审核，同时充分考虑市场需求，中

国出入境检验检疫协会批准本标准的立项，立项号为P/CIQA-233-2025。本标

准由中国出入境检验检疫协会检验鉴定标准化技术委员会（CIQA/TC1）提出并

归口，标准性质为团体标准。

（二）起草单位、参编单位

本文件起草单位：中远海运物流供应链有限公司、复旦大学、中理检验有

限公司

本文件参编单位：

（三）主要起草人

本文件主要起草人：卞江、孙达、马蔚纯、张艳、夏乙嘉、吴力波、谭新

星、王明媛、卢嘉宁。

二、制定标准的必要性和意义

物流园区承担着货物集散、存储、装卸、配送等重要功能，是物流活动的

核心枢纽。随着物流行业的快速发展，物流园区的数量不断增加，规模持续扩

大，据中国物流与采购联合会2024年第七次全国物流园区（基地）调查报告统

计，我国正在运营的物流园区数量达2127家，运营园区平均物流强度为538.6

万吨/平方公里·年，较2022年增长7.4%，并呈现逐年提升态势。目前我国可

提供国际运输、国际货代、口岸业务的园区分别占运营园区总数的19.6%、

17.0%16.0%8.6%

、，提供海外仓业务的园区占比达到。

随着物流园区的发展，其运营过程中能源消耗等带来的温室气体排放在交

通运输领域温室气体排放中的比例也逐渐提高，成为碳减排政策关注的重点之

一，在国际进出口贸易中，物流园区也已经国内外温室气体排放管理政策关注

和覆盖的前沿领域。有研究指出，物流园区运营过程中产生的温室气体排放占

整体物流系统排放的15%~20%。与此同时，在国内外节能减排政策的双重目标

导向下，客户对物流运输链货物温室气体排放的重视程度日益提高，物流各运

输环节的温室气体排放分配以及单位货物温室气体排放量将成为低碳物流行业

的竞争焦点和重要指标。作为物流运输网络的关键节点，为实现物流运输链温

室气体排放全链条管理，在物流园区温室气体排放精准核算的基础上开展货物

碳足迹因子核算，对于制定更具针对性的物流行业减排策略至关重要。

国内外已有相关物流碳排放标准与指南，以GLEC、ISO14083为蓝本，将

全生命周期思想融入碳排放核算中，并指出，相比于基于能源消耗的排放因子

法，基于货物活动量的排放因子法能够将温室气体排放与园区运营和货物相挂

钩，更好反映园区运营状况与温室气体排放之间的关系，获取单位货物吞吐量

的温室气体排放，以利于物流园区低碳化运行和物流订单运输链精细化管理。

但各类标准、指南对物流园区这一特定环节的核算并不细致，尤其在货运碳排

放分配领域仍处于起步阶段，缺乏统一、完善的碳排放核算标准指导物流园区

开展碳排放核算，也暂无统一的标准或指南用于指导园区开展基于货物储运的

碳足迹核算，普遍面临碳排放核算与数据管理能力不足的问题。

近年来，“中国产品全生命周期温室气体排放系数库”“国家温室气体排

放因子数据库”等排放因子数据库陆续开发，亟待补充物流行业基于货物储运

的碳排放因子。2024年11月交通运输部、国家发展改革委两部门印发《交通

物流降本提质增效行动计划》要求推动建立交通物流领域碳资产管理和碳排放

核算机制。同月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流

成本行动方案》，提出要加快物流绿色化转型，推动物流枢纽场站、仓储设施、

运输工具等绿色化升级改造，支持开展物流领域碳排放核算及相关认证工作，

构建物流碳排放计算公共服务平台。据调查，仅30%的物流企业具备完整的碳

排放监测体系，头部企业如顺丰、京东物流已试点碳排放核算，中国外运尝试

搭建物流运输碳排放因子库，各企业的大胆尝试反映了物流企业对碳排放核算

与基于货物的碳排放分配的迫切需求。

在经济层面上，国外以欧盟为主的国际组织相继出台低碳物流政策，欧盟

碳边境调节机制（CBAM）等国际政策要求企业提供供应链全环节碳排放数据，

提高供应链碳减排方面的