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二灰改良黄土强度特性的多维度试验与解析

一、引言

1.1研究背景与意义

黄土在我国分布广泛，其特殊的工程性质一直是工程建设中关注的焦点。黄土颗粒组成以粉粒为主，孔隙比较大，富含碳酸钙盐类，具有垂直节理发育、肉眼可见大孔隙等特征。这些特性使得黄土在工程应用中存在诸多问题，如湿陷性、压缩性较高以及抗剪强度较低等。黄土的湿陷性是指在一定压力下受水浸湿后，土结构迅速破坏，并发生显著附加下沉的特性，这一特性常能引起工程建筑物的破坏，如土质边坡塌滑、铁路路基下沉、房屋下沉开裂等，给工程建设带来巨大危害，同时也极易造成严重的水土流失灾害。在荷载作用下，黄土较高的压缩性会导致地基产生较大沉降，影响建筑物的稳定性；而抗剪强度较低则使得土体在承受剪切力时容易发生破坏，对边坡、路基等结构的稳定性构成威胁。

为解决黄土在工程应用中的问题，对其进行改良成为必然选择。二灰改良黄土作为一种有效的改良方法，近年来受到广泛关注。二灰即石灰和粉煤灰，石灰是一种资源极为广泛的廉价建材，用其稳定黄土已有数千年历史，从20世纪60年代起，国内外学者就对石灰加固土的机理和石灰与土之间的微观反应机理进行了大量研究，并取得了一些重要成果。粉煤灰是发电时燃烧已被磨得很细的煤粉所产生的渣滓，是一种具有潜在火山灰活性的物质。我国燃煤电厂每年产生大量的粉煤灰，若不加以利用，不仅会占用大量耕地，还会严重污染环境，因此有效利用粉煤灰刻不容缓。将石灰、粉煤灰与黄土按一定比例混合形成的二灰改良黄土，不仅能有效利用粉煤灰，变废为宝，还能显著改善黄土的工程性质。石灰中的钙离子与黄土颗粒表面的阳离子发生交换反应，使土颗粒凝聚，从而提高土体的强度和稳定性；粉煤灰中的活性成分与石灰发生火山灰反应，生成水化硅酸钙和水化铝酸钙等胶凝物质，进一步填充土体孔隙，增强土体的粘结力和强度。

研究二灰改良黄土的强度特性具有重要的工程实际意义。在道路工程中，路基作为道路的基础，其强度和稳定性直接影响道路的使用寿命和行车安全。采用二灰改良黄土作为路基填料，可提高路基的承载能力和抗变形能力，减少路基的沉降和开裂，延长道路的使用寿命，降低道路的维修成本。在地基处理工程中，对于黄土地区的建筑物地基，通过二灰改良可增强地基的强度和稳定性，满足建筑物对地基承载力和变形的要求，确保建筑物的安全。此外，深入研究二灰改良黄土的强度特性，还能为工程设计和施工提供科学依据，指导合理选择二灰掺量、施工工艺等参数，提高工程质量，推动黄土地区工程建设的可持续发展。

1.2国内外研究现状

国外对于二灰改良土的研究起步较早，在20世纪60年代就开始了相关研究。早期研究主要集中在二灰改良土的基本工程性质方面，如对二灰改良土的抗压强度、抗剪强度等进行测试分析。随着研究的深入，逐渐拓展到二灰改良土的耐久性、微观结构等领域。有学者通过长期试验研究了二灰改良土在干湿循环、冻融循环等恶劣环境条件下的性能变化，发现二灰改良土的强度和耐久性会随着循环次数的增加而逐渐降低，但相较于未改良的土，其抵抗环境劣化的能力仍有显著提升。在微观结构研究方面，运用扫描电子显微镜（SEM）、压汞仪（MIP）等先进技术手段，对二灰改良土中石灰与粉煤灰的反应产物、土体微观孔隙结构变化等进行分析，揭示了二灰改良土强度形成的微观机理。

国内对二灰改良黄土的研究也取得了丰富成果。在强度特性研究上，众多学者通过室内试验，研究了不同石灰、粉煤灰掺量以及不同龄期对二灰改良黄土强度的影响规律。有研究表明，随着石灰和粉煤灰掺量的增加，二灰改良黄土的无侧限抗压强度、抗剪强度等显著提高，且强度增长在一定龄期内较为明显，之后增长趋势逐渐变缓。同时，也关注到含水率、压实度等因素对二灰改良黄土强度的影响。合适的含水率和较高的压实度有利于提高二灰改良黄土的强度，含水率过高会导致土体强度降低，压实度不足则无法充分发挥二灰改良的效果。在工程应用方面，二灰改良黄土在道路路基、地基处理等工程中得到广泛应用。在道路路基工程中，采用二灰改良黄土作为路基填料，有效提高了路基的承载能力和稳定性，减少了路基病害的发生；在地基处理工程中，通过对黄土进行二灰改良，增强了地基的强度和均匀性，满足了建筑物对地基的要求。

尽管国内外在二灰改良黄土强度特性研究方面取得了诸多成果，但仍存在一些不足之处。一方面，对于二灰改良黄土在复杂工程环境下长期性能的研究还不够深入，如在高温、高湿度以及化学侵蚀等多因素耦合作用下，二灰改良黄土强度的变化规律及劣化机理尚不完全清楚。另一方面，目前的研究多集中在宏观力学性能测试上，对微观结构与宏观力学性能之间的定量关系研究较少，难以从微观层面深入解释二灰改良黄土强度变化的本质原因。此外，不同地区黄土的成分和性质存在差异，现有的研究成果在不同地区的适用性还有待进一步验证和完善