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铁路晃车应急处置流程

一、晃车概述及应急处置意义

铁路晃车是指列车在运行过程中出现异常的晃动现象。这种现象不仅会影响乘客的乘坐体验，还可能对列车的运行安全构成威胁。轻微的晃车可能导致乘客不适，而严重的晃车则可能引发列车部件的损坏，甚至有脱轨的风险。因此，建立一套完善的至关重要。它能够在晃车现象发生时，迅速、有效地采取措施，保障列车的安全运行，减少对铁路运输秩序的影响。

二、晃车信息的收集与报告

（一）信息收集来源

1.列车司机反馈

列车司机是直接感受列车运行状态的人员。当列车司机察觉到列车出现明显晃动时，需要立即记录相关信息。这些信息包括晃车发生的时间、具体位置（精确到公里标）、晃车的程度（如轻微、中度、严重）以及晃动的大致频率等。例如，司机可以通过列车运行监控装置（LKJ）来获取准确的位置信息，同时根据自身经验和感受对晃车程度进行初步判断。

2.车载监测系统报警

现代列车通常配备了先进的车载监测系统，这些系统能够实时监测列车的运行状态。当监测到列车的振动参数超出正常范围时，系统会自动发出报警信号。监测系统会记录下详细的振动数据，如加速度、位移等，这些数据可以为后续的分析提供重要依据。

3.工务巡检人员发现

工务巡检人员负责对铁路线路进行定期巡检。他们在巡检过程中，如果发现线路存在可能导致晃车的异常情况，如钢轨变形、道床病害等，需要及时记录相关信息。巡检人员应详细描述异常情况的位置、特征和严重程度，并拍照或录像留存证据。

（二）信息报告流程

1.列车司机报告

列车司机在发现晃车后，应立即使用列车无线调度通信设备向列车调度员报告晃车情况。报告内容要准确、清晰，包括前面收集到的晃车时间、位置、程度等信息。同时，司机要听从列车调度员的指挥，根据调度员的要求采取相应的措施，如减速运行或停车等待进一步指示。

2.车载监测系统信息传递

车载监测系统在发出报警后，会将相关数据自动传输到铁路调度指挥中心。调度中心的工作人员会及时接收并分析这些数据，判断晃车的严重程度和可能的原因。如果数据显示晃车情况较为严重，调度员会立即与列车司机取得联系，了解现场实际情况。

3.工务巡检人员报告

工务巡检人员发现可能导致晃车的异常情况后，应立即向工务段调度室报告。报告内容包括异常情况的详细信息和现场照片或录像。工务段调度室在接到报告后，要及时将信息传达给相关的维修部门和列车调度员，以便采取相应的措施。

三、晃车初步评估

（一）调度员评估

列车调度员在接到晃车报告后，要立即对晃车情况进行初步评估。首先，根据司机报告的晃车位置，查看该地段的线路资料，了解线路的曲线半径、坡度、轨道类型等信息。然后，结合司机描述的晃车程度和车载监测系统提供的数据，判断晃车可能对列车运行安全造成的影响。如果晃车程度较轻，且线路条件较好，调度员可以指示列车司机适当减速运行，并密切观察列车运行状态；如果晃车程度较重，调度员应立即下达停车命令，确保列车安全。

（二）工务部门评估

工务部门在接到晃车信息后，要迅速组织专业技术人员对晃车地段进行评估。技术人员到达现场后，首先对线路进行全面检查，包括钢轨的磨损情况、轨缝是否正常、道床的密实度等。然后，使用专业的检测设备对线路的几何状态进行测量，如轨距、水平、高低等。根据检查和测量结果，评估晃车的原因和严重程度，判断是否需要立即进行维修处理。

四、应急处置措施

（一）列车运行调整

1.减速运行

当晃车程度较轻，且经评估不会对列车运行安全造成重大威胁时，列车调度员可以指示列车司机减速运行。减速的幅度要根据晃车的具体情况和线路条件来确定。一般来说，减速后的速度应确保列车能够安全通过晃车地段。例如，在一些曲线地段发生轻微晃车时，列车可以将速度降低到该曲线的限速以下运行。

2.停车待查

如果晃车程度较重，或者无法确定晃车的原因和严重程度，列车调度员应立即下达停车命令。列车司机在接到停车命令后，要迅速采取制动措施，将列车停在安全位置。停车后，司机要对列车进行全面检查，确保列车没有出现异常情况。同时，列车调度员要组织相关人员对晃车地段进行进一步的检查和评估。

（二）线路临时处理

1.紧急补修

如果工务部门在检查中发现线路存在明显的病害，如钢轨折断、轨枕失效等，需要立即进行紧急补修。维修人员要迅速携带必要的工具和材料到达现场，按照相关的维修标准和操作规程进行修复。在修复过程中，要设置好防护信号，确保维修人员的安全。

2.加固处理

对于一些可能导致晃车的潜在隐患，如道床松散、线路扣件松动等，维修人员可以采取加固处理措施。例如，对道床进行夯实，拧紧线路扣件等。加固处理可以在一定程度上缓解晃车现象，为后续的彻底维修争取时间。

（三）人员调配与物资保障

1.人员调配

在晃车应急处置过程中，需要调配不同专业的人员参与。除了工务维