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水路货物运输单证填写规范

水路货物运输作为现代物流体系中的重要组成部分，其单证流转的顺畅与准确直接关系到货物运输的效率、安全及相关方的责任界定。规范填写各类运输单证，是确保贸易合同顺利履行、规避运输风险、保障各方合法权益的基础。本文旨在结合水路运输特点，系统阐述主要运输单证的填写规范与注意事项，为实际操作提供专业指引。

一、水路货物运输单证填写的基本原则

在具体探讨各类单证的填写要求之前，首先应明确并遵循以下基本原则，这些原则贯穿于所有运输单证填写的全过程，是保证单证质量的前提。

（一）真实性原则

单证所记载的内容必须真实反映货物的实际情况、运输合同的约定以及货物在途状态。任何虚构、隐瞒或篡改重要信息的行为，都可能导致单证失效，甚至引发法律纠纷。例如，货物名称、数量、重量、包装等关键信息必须与货物实体及贸易合同完全一致，不得虚报或错报。

（二）准确性原则

准确性要求单证填写的各项数据、文字表述必须精确无误，避免模糊不清或易产生歧义的措辞。计量单位应采用国家法定标准或行业通用标准。涉及港口名称、航线、船名等信息时，需使用规范全称或约定俗成的简称，确保唯一指向性。

（三）完整性原则

单证的各个栏目，无论是必填项还是选填项，均应根据实际情况和相关规定完整填写，不得遗漏关键信息。对于因特殊原因无法填写的栏目，应注明原因，如“无”、“不适用”等，而非留白。附件或随附单据也应齐全，并在主单证上注明其种类和数量。

（四）规范性原则

填写单证时，应使用规范的中文简体字，如需使用外文，应确保中外文内容一致。字迹应清晰可辨，提倡使用计算机打印，手写时应使用不易褪色的墨水，避免潦草涂改。数字、日期的填写格式应统一规范，例如日期通常采用“年-月-日”的格式。

（五）及时性原则

单证应在货物运输的相应环节及时填写、签发和流转，避免因单证滞后影响货物的正常交接、报关、报检或结汇。尤其是在货物状态发生变化（如装载、卸载、残损）时，相关单证应及时更新，以反映最新情况。

二、主要水路货物运输单证的填写规范

水路货物运输涉及的单证种类繁多，不同航线（内河、沿海、远洋）、不同贸易条款下所使用的单证也存在差异。以下将重点介绍几种核心单证的填写规范。

（一）货物运单

货物运单是水路货物运输中最基本的单证，是承运人与托运人之间订立运输合同的证明，也是承运人据以收取运费、组织货物运输和交付货物的依据。

1.托运人、收货人信息栏：应填写托运人和收货人的全称、详细地址、联系人和联系电话。对于单位，应使用工商登记的法定名称；对于个人，应使用有效身份证件上的姓名。地址应具体到门牌号，以便货物准确送达和联络。

2.起运港、到达港栏：应填写货物实际起运和最终到达的港口全称。若有中转港，可在备注栏注明。对于设有多个港区或码头的港口，应尽可能填写具体的港区或码头名称。

3.货物基本情况栏：

*货物名称：应填写货物的标准学名或国际通用名称，不得使用俗称或代号。对于危险品，必须填写其联合国编号和正确的中文名称。

*件数：应填写货物的实际总件数，单位为“件”、“箱”、“包”等。散装货物此栏可填写“散装”，并在数量栏注明重量或体积。

*包装：应填写具体的包装种类，如“木箱”、“纸箱”、“桶装”、“袋装”等。若有多种包装，应分别列明。

*重量：应分别填写货物的毛重和净重，单位为“吨”或“千克”。对于定重货物，应确保重量准确；对于估重货物，应注明“估重”并尽量接近实际重量。

*体积：填写货物的总体积，单位为“立方米”。体积的计算应符合相关行业标准。

4.运输条款与要求栏：明确货物的运输方式（如直达、中转）、计费方式（如重量吨、体积吨、综合吨）、运费支付方式（预付、到付）以及是否需要投保货运险等。对于有特殊运输要求的货物（如冷藏、押运、超限），应在此栏清晰注明。

5.签章与日期栏：托运人应在运单上加盖有效印章并由经办人签字，注明填单日期。承运人接收货物并确认无误后，也应加盖承运章或指定印章，注明签发日期。

（二）提单

提单是国际海上货物运输中最重要的单证之一，具有货物收据、运输合同证明和物权凭证的三重属性。其填写规范更为严格和细致。

1.提单正面基本信息：

*提单编号：由承运人或其代理人按一定规则编制，具有唯一性，是查询货物状态的重要依据。

*托运人、收货人、通知方：这三者的填写直接关系到提单的流转和货物的交付。收货人栏根据贸易术语和信用证要求，可填写“凭指示”、“凭托运人指示”、“凭某某银行指示”或具体收货人的名称地址。通知方通常是在目的港负责接收提货通知的一方。

*船名、航次：填写承载货物的船舶名称及具体航次。

*装货港、卸货港、交货地点：装货港和卸货港应为提单签发人接管货物和交付货物的港口。交货地点如与卸货港不同（如门