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2026年飞机医生岗位面试题及答案解析
一、单选题（共5题，每题2分）
1.题目：飞机发动机出现突发性喘振现象，最可能的原因是？
A.涡轮前温度过高
B.压气机叶片结冰
C.燃油流量不足
D.排气温度异常
答案：B
解析：喘振主要发生在压气机阶段，当气流攻角过大或叶片结冰导致气动效率下降时，会发生压力骤降。选项B中，压气机叶片结冰会改变气流分布，引发喘振。其他选项虽可能导致发动机性能下降，但不会直接引起喘振。
2.题目：某型飞机进行定检时发现液压油滤芯堵塞，导致液压系统压力不足，最可能的原因是？
A.油液污染严重
B.滤芯设计容量不足
C.液压泵磨损
D.油路泄漏
答案：A
解析：液压滤芯堵塞的主要原因是油液中的杂质或污染物，导致滤芯过载。选项B虽可能存在，但滤芯堵塞通常由污染引起。其他选项中，泵磨损或泄漏会导致压力不足，但滤芯堵塞是直接原因。
3.题目：飞机燃油系统进行泄漏测试时，发现油箱连接处有轻微渗漏，最有效的处理方法是？
A.紧固螺栓
B.更换密封圈
C.加装补丁
D.涂抹密封胶
答案：B
解析：轻微渗漏通常由密封圈老化或损坏引起，更换密封圈是最根本的解决方案。紧固螺栓可能暂时缓解，但无法根治；补丁和密封胶仅适用于临时措施。
4.题目：某型飞机自动驾驶仪出现导航偏差，最可能的原因是？
A.惯性导航单元故障
B.指南针校准错误
C.多普勒雷达失效
D.飞行员操作失误
答案：A
解析：自动驾驶仪依赖惯性导航单元进行定位，若该单元故障，会导致导航偏差。指南针校准错误影响小；多普勒雷达失效会导致部分导航功能受限，但不会引起大范围偏差；飞行员操作失误是人为因素，非系统故障。
5.题目：飞机进行大修后，发现起落架减震器性能下降，最可能的原因是？
A.减震器油液泄漏
B.气囊老化
C.铰链磨损
D.液压管路堵塞
答案：A
解析：减震器性能下降通常由油液泄漏导致，油液减少会降低减震效果。气囊老化或铰链磨损也会影响性能，但油液泄漏是最常见的原因。管路堵塞会导致整体液压系统故障，而非单一减震器问题。
二、多选题（共5题，每题3分）
1.题目：飞机发动机进行100小时维护时，需要重点检查的项目包括哪些？
A.涡轮叶片间隙
B.燃油喷嘴磨损
C.油路滤芯污染度
D.排气温度传感器校准
E.轴承振动
答案：A、B、C、E
解析：100小时维护是发动机关键检查周期，需重点关注涡轮间隙、喷嘴磨损、油液污染度和轴承振动等关键部件。排气温度传感器校准属于定期维护项目，但非100小时必检项。
2.题目：飞机空调系统出现制冷不足，可能的原因有哪些？
A.冷凝器堵塞
B.压缩机功率不足
C.制冷剂泄漏
D.膨胀阀卡滞
E.冷凝风扇故障
答案：A、C、D、E
解析：空调制冷不足主要由冷凝器堵塞、制冷剂泄漏、膨胀阀卡滞或冷凝风扇故障引起。压缩机功率不足会导致整体系统性能下降，但非直接原因。
3.题目：飞机进行结构损伤检查时，需要使用哪些工具？
A.螺纹起子
B.超声波探伤仪
C.磁粉检测仪
D.涡流检测仪
E.钢丝刷
答案：B、C、D
解析：结构损伤检查需使用无损检测工具，如超声波、磁粉和涡流检测仪。螺纹起子和钢丝刷仅用于表面清理或紧固，非检测工具。
4.题目：飞机电气系统进行故障排查时，需要重点检查哪些部件？
A.保险丝熔断
B.接触器触点氧化
C.蓄电池电压不足
D.线缆绝缘破损
E.继电器线圈开路
答案：A、B、C、D、E
解析：电气系统故障排查需全面检查保险丝、接触器、蓄电池、线缆和继电器等关键部件，上述选项均为常见故障点。
5.题目：飞机防火系统进行测试时，需要验证哪些功能？
A.火警探测器响应
B.防火瓶喷射压力
C.灭火剂流量
D.防火隔板完整性
E.驾驶舱火警指示灯
答案：A、B、C、E
解析：防火系统测试需验证火警探测、灭火剂喷射、指示灯等功能。防火隔板完整性属于结构检查，非防火系统测试范畴。
三、判断题（共5题，每题2分）
1.题目：飞机轮胎在地面摩擦过热时，应立即放气以降低温度。
答案：错误
解析：轮胎过热时放气会导致胎压过低，增加爆胎风险。正确做法是检查摩擦原因（如刹车拖拽）并排除。
2.题目：飞机氧气瓶压力不足时，应使用应急氧气瓶补充。
答案：错误
解析：应急氧气瓶仅用于应急情况，日常维护需检查备用瓶压力并定期更换。直接使用应急瓶会危及后续飞行。
3.题目：飞机发电机输出电压过高会导致电池过充，需调整发电调节器。
答案：正确
解析：电压过高会损坏电池，调节器用于维持稳定输出。
4.题目：飞机风挡刮水器不工作时，应优先检查电机故障。
答案：错误
解析：刮水器故障可能由电机、线
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