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FRP浮箱在船桥碰撞中的力学行为及优化设计研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着水上交通的日益繁忙，桥梁作为连接两岸的重要交通枢纽，其安全性面临着严峻的挑战。船桥碰撞事故时有发生，给桥梁结构、船舶安全以及人员生命财产带来了巨大的损失。据统计，过去几十年间，全球范围内发生了多起严重的船桥碰撞事件，如1980年美国弗罗里达州坦帕湾的阳光高架桥被一艘35,000载重吨的空散货船撞到关键桥柱，导致35人死亡；1983年俄罗斯伏尔加河上的一座铁路桥被一艘客轮撞击后，造成176人死亡。这些事故不仅造成了重大的人员伤亡和经济损失，还对社会稳定和交通运输秩序产生了负面影响。

船桥碰撞过程是一个复杂的非线性动力学过程，涉及到船舶、桥梁和水的相互作用。在碰撞瞬间，船舶的巨大动能将转化为桥梁结构的变形能和其他形式的能量，可能导致桥梁结构的局部破坏甚至整体倒塌。同时，碰撞还可能引发船舶的破损、沉没以及火灾等次生灾害，进一步加剧事故的危害程度。因此，如何有效地预防和减轻船桥碰撞事故的危害，成为了桥梁工程领域亟待解决的重要问题。

纤维增强复合材料（FRP）浮箱作为一种新型的桥梁防撞装置，近年来在工程实践中得到了广泛的应用。FRP材料具有轻质、高强、耐腐蚀、耐疲劳等优异性能，其制成的浮箱能够有效地吸收和耗散船舶撞击能量，保护桥墩免受破坏。与传统的防撞设施相比，FRP浮箱具有结构简单、安装方便、适应性强等优点，尤其适用于水位变化较大的桥区。例如，重庆嘉陵江黄花园大桥采用的FRP防撞浮箱，在实际应用中取得了良好的防护效果，有效地降低了船舶撞击力，保护了桥墩的安全。

深入研究FRP浮箱在船舶撞击下的受力力学行为，对于揭示其防撞机理、优化结构设计以及提高桥梁防撞能力具有重要的理论意义和工程应用价值。通过研究，可以明确FRP浮箱在不同撞击条件下的应力、应变分布规律，了解其能量吸收和耗散机制，为浮箱的设计和选型提供科学依据。同时，研究成果还可以为桥梁防撞工程的设计、施工和维护提供技术支持，有助于提高桥梁的安全性和可靠性，减少船桥碰撞事故的发生，保障水上交通运输的安全畅通。

1.2国内外研究现状

在船桥碰撞研究领域，国内外学者已开展了大量工作。国外方面，早期研究主要集中在船撞力的计算模型上，如Hooft模型、DetNorskeVeritas(DNV)模型等，这些模型基于不同的理论和假设，用于估算船舶撞击桥墩时产生的力。随着计算机技术的发展，数值模拟逐渐成为研究船桥碰撞的重要手段。例如，利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA、ABAQUS等对船桥碰撞过程进行模拟，能够详细分析碰撞过程中结构的应力、应变和能量变化。在实验研究方面，国外也进行了一些大型船桥碰撞模型试验，为理论和数值模拟提供了验证依据。

国内对于船桥碰撞的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速。学者们在船撞力计算、数值模拟和实验研究等方面都取得了丰硕成果。在船撞力计算方面，结合我国桥梁和船舶的实际情况，对国外的计算模型进行了改进和完善。在数值模拟方面，不仅对船桥碰撞的全过程进行了模拟，还深入研究了不同因素对碰撞结果的影响，如船舶速度、质量、碰撞角度以及桥梁结构形式等。在实验研究方面，开展了一系列缩尺模型试验，研究船桥碰撞过程中的力学行为和能量吸收机制。

针对FRP浮箱的研究，国外主要关注其材料性能和结构设计。研究了不同纤维种类和铺层方式对FRP材料力学性能的影响，以及浮箱结构的优化设计方法，以提高其防撞性能。国内对FRP浮箱的研究则更为全面，除了材料和结构研究外，还深入探讨了其消能机理、应用效果评估等方面。通过数值模拟和实验研究，分析了FRP浮箱在船舶撞击下的变形模式、能量吸收特性以及对桥墩的保护效果。例如，重庆交通大学对重庆嘉陵江黄花园大桥FRP防撞浮箱进行了设计和仿真分析，通过模拟不同工况下的船舶撞击，得出了FRP防撞浮箱能有效抵御船舶撞击、降低撞击力峰值等结论。

尽管国内外在船桥碰撞及FRP浮箱研究方面取得了一定成果，但仍存在一些不足。在船桥碰撞研究中，对于复杂工况下的碰撞过程，如多船碰撞、船舶与斜交桥碰撞等，研究还不够深入。在FRP浮箱研究方面，对其长期性能和可靠性的研究较少，不同结构参数对浮箱受力性能的影响规律尚未完全明确，浮箱的优化设计方法还有待进一步完善。因此，深入研究FRP浮箱受力力学行为具有重要的必要性。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括以下几个方面：

FRP浮箱的受力力学行为研究：运用力学原理，建立FRP浮箱在船舶撞击下的力学模型，分析其在不同撞击条件下的应力、应变分布规律，研究其能量吸收和耗散机制。

FRP浮箱结构参数对受力性能的影响：探讨FRP浮箱的结构参数，如箱体厚度、