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第六章船舶动力系统

第一节燃油系统

1.燃油系统的组成、设施及管理

1、燃油雾化加热器是燃泊加热环节的最终一环，一般是由黏度计自动掌握调温的，自动掌

握的依据参数是(D).

A.燃油的流量B.想油的温度C.燃油的流速D.燃油的黏度

2、现代大型船用柴油机采纳的加压式燃油系统其目的是(A)o

A.防止燃油汽化B.加速燃油循环C.冷却喷油泵柱塞偶件D.备用燃油系统

3、重油系统设有集油柜的作用是(C)o

A.可以储存足够的燃油B.对燃油起预加热作用

C.收集回油并驱除油气以便使用D.作为压力缓冲器

4、燃油系统集油柜的作用不包括(C)o

A.作为量油柜，测定主机耗油量B.主机换油操作时，起缓冲作用

C.沉淀净化燃油D.驱除燃油回油的气体

5、为平安使用燃油，船用燃油的闪点应不低于(C)o

A.40℃〜50CB.50c〜55CC.60℃〜65七D.65c〜70七

6、柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的凹凸主要依据(B)来打算。

A.输油泵的排出压力要求B.喷油器对燃油黏度的要求

C.加热器热容量的大小D.燃油的泵送性能

7、在燃油系统表明滤器破损的现象是(C)o

A.滤器前燃油压力提升B.滤器前后压力差变大

C.滤器前后压力差为零D.滤器后燃油压力下降

8、燃油系统燃油流经滤器无压差，表明(D)o

A.漉器脏堵B.滤网破损C.滤芯装配不当D.B或C

9、燃油系统滤器堵塞的现象表现为(B)。

A.滤器前燃油压力急剧提升B.滤器前后燃油压力差增大

C.淀器后燃油压力急剧提升D.滤器前后压力差变小

10、燃油系统滤器堵塞时可依据(B)推断。

A.滤器前燃油压力急剧提升B.滤器前后燃油压力差增大

C.滤器后燃油压力下降D.滤器前后压力差变小

11、在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是(D)o

A.过滤B.离心浮化C.沉淀D.以上全部

12、燃油系统的三大环节组成是指(B)o

I.燃油系统的主要设施II.燃油的注入、储存和驳运

III.燃油的净化处理IV.燃油的使用和测量

A.i+n+mB.u+ni+ivc.山+N+ID.N+I+U

13、现代大型船用柴油机采纳的加压式燃油系统,其目其(D)。

A.提高喷油泵供油压力B.提高喷射压力和雾化质量

C.加速系统燃油的循环D.防止系统发生汽化和空泡

14、为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀(A)o

A.12hB.16hC.20hD.24h

15、在沉淀柜为了提高净化效果，重油应预热至(C),

A.30〜40tB.40〜50℃C.50〜60℃D.60~70℃

16、在雾化加热器，预热重油的热源为饱和蒸汽，饱和蒸汽压力不应超过(B)o

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