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36-39.8cm厚度水泥稳定碎石底基层一次
摊铺压实施工工法
1、前言
随着我国高速公路建设投入的加大,如何提供施工效率、提高施工质量、节约成本,开发适应我国基础设施建设快速发展所需的新型摊铺工艺,实现大宽度大厚度抗离析一次成形施工作业,国内外均作了很多的研究。水泥稳定碎石一次摊铺压实工艺在贵州贵阳绕城高速、京藏高速公路呼包段改扩建工程,以及浙江、陕西两省的高速公路大修工程均广泛应用,初步效果比较理想。36-39.8cm水泥稳定级配碎石底基层,其工艺流程包括施工准备、混合料拌和运输、混合料摊铺、碾压、养护、验收等。
2.工法特点
取代国内普遍采用的双机联铺的常规摊铺方法,大厚度水泥稳定碎石底基层进行一次摊铺碾压,对于节省施工时间,提高经济效益具有明显的优势。
3.工法适用范围
本工法适用于高速公路、一级公路、二级公路及城市快速干道的底基层、基层施工。
4.工艺原理
摊铺所用设备采用大厚度、抗离析的大DT1600摊铺机,全宽范围内一次性摊铺成型的方法施工,摊铺过程中每10m左右采用挂线法检查一次摊铺的混合料高程。在摊铺过程中派专人跟随人摊铺机每摊铺5m就左右检测其松铺厚度并详细记录。摊铺后压实前应测定铺筑层的高程,其位置与测定路基顶面高程一致。通过严把材料关,控制好粒料级配,控制运输车装卸环节;控制摊铺速度,减小传送离心力;改变布料器结构,反向安装方向拨料等方法控制混合料离析产生。组合最佳碾压机械配置,提高压实质量。
5.施工工艺流程及操作要点
5.1工艺流程:(见下表)
5.2施工准备:
5.2.1水泥作为稳定剂,其质量至关重要。在进场过程中每批次或每500T检测样品,进行水泥标号初、终凝时间、安定性和细度指标的检验。
5.2.2碎石每天使用前取2个样品测其含水量,以便及时调整施工配合比。
施工工艺流程图5.1-1?
5.2.3路床交验及测量放样:
1按规定严格验收下承层,如果未达到设计要求,则立即整改。
2清扫下承层及路槽杂物,并洒水进行彻底润湿。
3监理工程师检查验收合格后,用全站仪准确放出路基的中线、边线。
用钢筋控制桩准确标示,其间距应控制在10米1个,根据中桩和铺筑层宽度钉打钢丝架,挂好钢丝作为摊铺机传感器控制基准高程用。
5.3混合料的拌制及运输
5.3.1拌和准备
1拌合站内料场进行硬化,各种材料分仓储存,严防混杂、积水及污染,水泥储罐或散装仓库防雨、防潮措施完备。
2试验室向拌和站提供配合比,并标定计量仪器的准确性,操作人员不可擅自更改配合比。
3经常检查设备运行状况,确保各种设备无故障,仪器仪表清晰、准确。
5.3.2混和料拌和
1拌和采用2座WDB-600拌合机组合拌和,各种操作均在控制室中采用配置专用软件的电脑进行监控。
2操作人员应经过岗前培训,不可擅自更改混合料配合比,令行禁止。
3拌和过程要求经常目测,保证拌和料均匀,颜色一致。
4拌合注意事项
1)拌和混和料的含水量要根据天气情况适当调整,当施工气温较高时应增加含水量以弥补运输及摊铺过程中的水份损失。
2)混和料在储料斗中储存一车后再放料,严禁储料斗开启装料以造成混和料离析。
3)应将每工作班仪表盘显示的水泥、集料用量作出数量统计分析,得出相关系数,指导生产。
4)工作人员应及时认真填写完整的运转记录,生产过程记录。
5拌和质量检查
1)在拌和过程中,操作人员及试验员要经常目测混和料的颜色和含水量,发现异常后停拌检查。
2)按规范要求,按拌和产量做集料级配试验,水泥剂量试验,含水量试验和无侧限强度试验,其频率为验收、检验频率的2倍。
3)协调拌和、试验、现场铺筑密切联系,互通信息。
5.3.3水泥稳定碎石混合料的运输
1施工前,对运输车辆进行编号,后场实验人员逐车签发出料单,料单注明出料时间,车辆到场后交前场技术人员,如未能在3小时内运达至前场并卸料摊铺,则该车混合料废弃处理。
2运输混合料采用15辆20m3/25m3自卸汽车运输,运输车装料时按前后中的顺序装料,且高度一致,以防离析。运输过程中采用篷布覆盖,以防止水分蒸发。运料车倒车卸料由专人指挥,每台摊铺机两侧各两人,倒车时应倒至摊铺机前20cm左右处,停车挂空挡,利用摊铺机的推力向前推进,严禁车辆撞击摊铺机。
5.4摊铺方法
摊铺采用中大DT1600摊铺机,全厚度底基层一次摊铺。
4.4.1松铺系数根据试验段及经验松铺系数综合总结进行,在施工阶段要根据所得到检测数据进行微调整。
4.4.2用两侧走钢丝的方法控制摊铺高程。
4.4.3将摊铺机置于正确位置,根据摊铺宽度调整好熨平板宽度,根据松铺系数垫好方木块,使自动找平仪传感器上的坡度尺与路基横坡一致,并用横向拉线校核(两侧挂钢丝)。
5.4.4压路机起步、停机必须要缓慢
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