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组合梁斜拉桥混凝土桥面板现浇带施工工法

1?前言

组合梁斜拉桥在《公路斜拉桥设计细则》中定义为“主梁为钢结构，桥面板为混凝土结构，主梁与桥面板组合共同承载的斜拉桥”。也曾称组合梁为“叠合梁”、“结合梁”。

斜拉桥组合主梁有两种安装工艺：散件拼装（即：将主梁构件逐一安装到设计位置）＆整节段安装。无论采用哪种安装工艺，都需要在相应设计位置进行桥面板混凝土现浇带（或槽口）施工。也可称现浇带为“湿接缝”。预制桥面板一般在预制场内生产，质量相对来说容易得到保证，关键是如何保证现浇带混凝土质量，尤其是不能出现裂缝。

2?工法特点

组合梁桥面板现浇带有其特殊性：

1，现浇带一般位于组合梁结构起“组合作用”的部位。

2，预制桥面板与现浇带的混凝土龄期差大于等于180d，这样容易在现浇带混凝土、预制桥面板界面出现开裂。

3，斜拉索强大的纵桥向水平压力首先直接作用在钢结构上，然后通过纵梁顶面的剪力钉发生变形方可传递到桥面板，这样容易在剪力钉周围出现放射状裂缝。钢结构与混凝土桥面板之间还存在温差产生的力。

4，一般的，斜拉桥主梁桥面高度位置风速大，组合主梁悬臂长度大（例如清水浦大桥悬臂达到234m），容易发生较大的振动，从而可能对处于硬化阶段的现浇带混凝土产生不利影响。

5，现浇带与钢结构、预制桥面板之间存在较多的界面，且钢结构表面容易生锈。

现浇带的质量（主要是现浇带与钢结构、连接件、已有桥面板的结合质量）、耐久性是组合结构达到设计意图、保证耐久性的直接控制因素。

本工法的主要技术特点有：

1，控制裂缝的主要指标是90天干缩率，不采用惯用的微膨胀混凝土或者补偿收缩混凝土，通过控制干缩率而不是膨胀率来控制有害裂缝的发生。

2，在混凝土浇筑前，对现浇带与钢构件、已有桥面板之间的界面进行脱脂、除锈、清洁，与已有桥面板之间使用界面处理剂，从而可保证界面之间的粘结力、紧密性。

3，现浇带浇筑标高高于已有桥面板2～3mm，后期进行抛丸处理，消除振捣沉降、干缩沉降带来的“凹陷”现象，且有利于控制桥面铺装层厚度。

4，在钢构件与现浇带之间的交界线上，使用具有弹性的耐久性密封胶密封处理。

3?适用范围

本工法来源于斜拉桥组合主梁桥面板混凝土现浇带施工，可推广至钢－砼组合梁中的混凝土现浇带施工。

4?工艺原理

现浇带质量指标主要有强度、均匀性、裂缝、耐久性。在本工法中，从导致混凝土裂缝发生的四个维度——①混凝土成长、成熟特征；②混凝土组成成分；③结构设计；④工艺质量管理——采用了一系列技术措施来保证现浇带质量、预防现浇带裂缝的发生、提高现浇带耐久性。

5?施工工艺流程及操作要点

5.1?现浇带混凝土工艺流程图

图5-1??钢-砼组合梁现浇带混凝土施工工艺流程图

5.2?工艺要点

5.2.1?混凝土配合比标准试验

1，关于补偿收缩混凝土

1）补偿收缩混凝土必须湿养护4～7d，如果混凝土停止与水接触，暴露在空气中，也会发生干燥收缩。《补偿收缩混凝土应用技术规程》（JGJT178-2009）在条文说明表示：下述的凝结时间有利于补偿收缩混凝土抗裂性能的发挥：①常温施工环境下，初凝时间大于12h；②高于28℃的环境和强度等级C50以上时，初凝时间大于16h。

2）桥位条件：①桥面处于高空且风速也比较大，实现“现浇带湿养护”的难度很大；②由于主梁处于大悬臂状态，容易产生振动等，现浇带初凝时间不宜这么长（12小时）。

考虑到以上情况，本工法中的现浇带采用普通混凝土，掺入纤维素纤维使可能发生的裂缝细化、分散。

2，关于混凝土干缩率

控制混凝土裂缝在配合比设计中关键就是确定干缩率控制指标。

肉眼可见裂缝范围一般以50

为界。同时工程实践证明，大于或等于50

的裂缝会影响混凝土的耐久性。

现浇带内分布有表层钢筋网。通过以下假定：①混凝土发生裂缝，但钢筋网网格内的裂缝由于钢筋的“阻挡”，不会延伸到相邻网格；②最不利状态，即某钢筋网网格内的裂缝集中到1条。如果桥面板表层钢筋网的间距为150mm，假定钢筋网内的收缩集中在1条裂缝上，则该裂缝宽度应小于50

，由此推导出混凝土90d干缩率限值为：

。

3，高性能混凝土实现的途径

国内外高性能混凝土的技术途径归纳如下：

1）为了达到高强度与高耐久性，混凝土的水灰比一般要在0.35以下。这样可使水泥石具有足够的密实度。

2）高性能减水剂是降低混凝土中水灰比的必须材料，也是高性能混凝土不可缺的组分。对高性能减水剂的要求除了高的减水率以外，还希望能具有控制坍落度损失的功能。

3）矿物质超细粉是高性能混凝土的功能组分之一。它能改善混凝土中水泥石与集料的界面结构，使混凝土的强度、抗渗性与耐久性均得到提高。常用的矿物质超细粉，除了硅粉以外，还有超细矿渣、分级粉煤灰、天然沸石与石灰石超细粉等。

4）集料的质量对高性能混凝上也十分重要。粗集料的Dma