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2026年船舶电气系统工程师面试题库

一、单选题（共10题，每题2分）

1.船舶电气系统中，用于连接船上所有电源和负载的中央配电装置，其核心功能不包括：

A.电源分配

B.电流监测

C.船舶导航

D.负载保护

2.在船舶交流电力系统中，下列哪项不是常见的电力质量参数？

A.电压波动

B.频率偏差

C.谐波含量

D.网络拓扑

3.船舶发电机自动并车系统中，用于检测两台发电机电压相位差的装置是：

A.电流互感器

B.频率继电器

C.相位检测器

D.功率调节器

4.船舶应急电源系统应能在主电源失效时自动投入，其典型的切换时间要求为：

A.≤0.5秒

B.≤1秒

C.≤3秒

D.≤5秒

5.船舶电气系统中，用于防止短路电流过大损坏设备的保护装置是：

A.熔断器

B.电压继电器

C.接触器

D.隔离开关

6.船舶电缆在敷设时，其弯曲半径一般不应小于电缆外径的：

A.5倍

B.10倍

C.15倍

D.20倍

7.船舶电力系统中，UPS（不间断电源）的主要作用是：

A.提供主电源

B.储存备用电能

C.调节电源频率

D.保护电力网络

8.船舶航行灯系统通常采用：

A.24V直流系统

B.110V交流系统

C.220V交流系统

D.380V交流系统

9.船舶电气设备接地系统的主要目的是：

A.提高系统效率

B.降低系统阻抗

C.防止设备短路

D.提供信号参考

10.船舶电力推进系统中的变频器，其主要功能是：

A.提供直流电源

B.调节交流频率

C.储存电能

D.保护电力系统

二、多选题（共8题，每题3分）

1.船舶电力系统中的保护装置，常见的有：

A.熔断器

B.电流互感器

C.电压继电器

D.自动重合闸装置

E.隔离开关

2.船舶发电机并车运行时，必须满足的条件包括：

A.电压相等

B.频率相等

C.相位一致

D.功率匹配

E.相序相同

3.船舶电缆绝缘材料的选择，应考虑的因素有：

A.耐压等级

B.温度范围

C.化学稳定性

D.机械强度

E.成本价格

4.船舶电力推进系统的组成部分包括：

A.发电机

B.变频器

C.电动机

D.控制系统

E.传动轴

5.船舶应急照明系统应满足的要求有：

A.自动切除主电源

B.提供足够照度

C.延时熄灭

D.可靠接地

E.灵敏触发

6.船舶电力系统中，常见的谐波源设备包括：

A.整流器

B.逆变器

C.变频器

D.航行灯

E.空调系统

7.船舶电气设备安装时，应注意的安全事项有：

A.防腐蚀处理

B.防震措施

C.防水密封

D.合理布线

E.避免干扰

8.船舶电力系统中的自动控制装置，常见的有：

A.自动稳压器

B.自动并车装置

C.功率调节器

D.频率调节器

E.温度控制器

三、判断题（共10题，每题1分）

1.船舶电气系统中，所有设备的外壳必须可靠接地。（正确）

2.船舶发电机并车运行时，两台发电机的相序必须相同。（正确）

3.船舶电缆的中间接头处，应使用防水绝缘胶带包扎。（错误）

4.船舶电力系统中的UPS，可以长时间储存电能。（错误）

5.船舶应急电源系统应能在任何情况下自动投入。（正确）

6.船舶电缆的弯曲半径越小，传输效率越高。（错误）

7.船舶电力推进系统中的变频器，可以调节电动机的转速。（正确）

8.船舶电气设备接地系统的主要目的是提供信号参考。（错误）

9.船舶航行灯系统通常采用直流供电方式。（错误）

10.船舶电力系统中的保护装置，可以防止所有类型的电气故障。（错误）

四、简答题（共5题，每题5分）

1.简述船舶电力系统与陆地电力系统的主要区别。

答：船舶电力系统与陆地电力系统的主要区别包括：

（1）供电电压等级：船舶通常使用24V或110V直流系统，而陆地使用220V或380V交流系统；

（2）电源转换：船舶需要频繁进行交流与直流的转换，而陆地主要使用交流系统；

（3）环境适应性：船舶环境恶劣（潮湿、盐雾、震动），设备防护等级要求高；

（4）冗余设计：船舶电力系统通常采用冗余设计，而陆地系统可简化；

（5）应急系统：船舶必须配备可靠的应急电源系统，而陆地系统可选择性配置。

2.简述船舶发电机自动并车的基本原理。

答：船舶发电机自动并车的基本原理是：

（1）检测主电源和备用发电机的电压、频率和相位差；

（2）通过控制装置调节备用发电机参数，使其与主电源匹配；

（3）当参数满足并车条件时，自动合闸连接；

（4）并车过程中需防止冲击电流，确保系统稳定运行。

3.简述船舶电缆选择的主要考虑因素。

答：船舶电缆选择的主要考虑因素