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机械工程师

MECHANICALENGINEER

锥齿轮副印痕的调整

王莹，李野

(中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，哈尔滨150066)

摘要:介绍了锥齿轮接触印痕，总结了锥齿轮接触印痕调整的原理调整方法。

关键字:锥齿轮副；静态接触印痕；动态接触印痕

中图分类号:TH132.421文献标志码:B文章编号1002-2333(2018)03-0144-03

AdjustmentofContactPatternonBevelGearPair

WANGYing,LIYe

(AECCHarbinDonganEngineCo.Ltd.,Harbin150066,China)

AbstractThispaperintroducesthecontactpatternonbevelgear,andfocusesontheprincipleandadjustmentofthe

contactpatternofbevelgear.

Keywordsbevelgearpair;staticcontactpattern;dynamiccontactpattern

0引言轮的组合装配中精，确地控制轮齿接触区使，其在工作负

锥齿轮副的接触印痕是指一对锥齿轮在正常啮合运荷作用下变形后能获得正确的轮齿接触区，从而减少负

转条件下齿，面上实际接触擦亮的痕迹。锥齿轮齿面接触荷集中保，平稳无噪声传动是极其必要的％。区

的形状、大小位置对齿轮的平稳运转、载荷分布、使人7齿轮副安装距的偏差

用寿命噪声有直接影响。接触印痕是衡量螺旋锥齿轮齿轮副中心距极限偏差是指在齿轮副的齿宽中间平啮合质

量的重要标志之一，也是锥齿轮研制过程中最关面，实际中心距与设计(公称)中心距之差，如图1所示，齿键的问题所在。

在锥齿轮的技术要求中齿轮副接触印痕轮副中心距的尺寸偏差大小不但会影响齿轮副侧隙，而分两种:静态接触印

痕动态接触印痕[1-3]。接触印痕包括且对齿轮的重合度也有影响。当实际中心距小于设计中形状、位置、大小三方面要求，

反映的是锥齿轮副综合误心距时会使侧隙减小;反之会使侧隙增大。为保证侧隙要

差可，作为齿轮工作情况最直接的反映。求需，用中心距允许偏差来控制中心距极限偏差。在齿轮静

态接触印痕动态接触印痕不是相互独立的，两只是单向承载运转而不经常反转的情况下，最大侧隙不

者之间存在内在的关联。动态接触印痕是产品最终交付是主要的控制因素，此时中心距允许偏差主要取决于对验

收的依据，静态接触印痕是为保动态接触印痕而确重合度的考虑;对于控制运动用齿轮确，定中心距允许偏定

的参考值。静态接触印痕的调整不是最终目的最，终目差必须考虑对侧隙的控制;当齿轮上的负载常常反向时，

的是获得的齿轮加载后相啮合齿的接触范围—动态接确定中心距允许偏差所考虑的因素有轴、机匣、轴承的偏触

印痕是否合格，接触印痕调整工作的目的只是为了根斜、齿轮轴线不共线、齿轮轴线倾斜、安装误差、轴承跳

据静态动态之间的关系来控制动态接触印痕，使之能动、温度影响、旋转体的离心伸胀等[^\

满足锥齿轮副工作中啮合范围的要求[1-3]。人2螺旋锥齿轮安装位置相对变化对于接触区的影响

零件由于存在制造公差和安装误差，使得齿面接触如果把小轮的安装距减小A//值