《汽车检测仪》_《汽车检测仪》_16项目四 4.1 汽车尾气排放检测与数据分析1.pptVIP

******汽车点火系由原来的带有分电器装置的传统点火系统发展到现在的由电脑控制的电子点火系统*汽油车53个城市超过百万，24个城市超过200万，7个城市超过300万*OBD的概念起源于美国加州空气资源管理委员会(CARB)，目的是为了降低和控制汽车尾气对大气的污染?OBD（On-board-diagnostic：车载在线诊断系统)是一种车用故障诊断标准，监控与排放质量相关的零部件和子系统?1985年，CARB颁布了OBD-I，OBD-I仅要求对所有与ECU电气连接的零部件进行失效监测?1988年，美国汽车工程协会（SAE）制定了统一的标准接口和一整套标准测试信号。90年代中期，CARB采纳了其中大部分的标准和建议，颁布了OBDII?OBDII要求车辆在整个使用期内必须满足相应的排放标准，同时对由于失效或老化而导致排放恶化的零部件进行监控?自1996年后，所有美国上市的新车都必须符合OBDII标准?EOBD为基于OBD-II的欧洲标准******************************1、CO的生成机理汽车污染物排放与控制点火提前角增大，排气温度降低，CO在排气系统中氧化为CO2的能力有所下降点火提前角减少1度，燃油多消耗1﹪（4）点火提前角的影响2、HC的生成机理汽车污染物排放与控制燃料未燃烧、未完全燃烧和燃料分解的中间产物C8H18最终氧化成CO2和H2O，经过一系列的中间反应过程，燃烧时：存在大量的N2的干扰气缸内部存在缸壁冷面和冷缝隙火焰传播不良2、HC的生成机理汽车污染物排放与控制（1）空燃比的影响2001005013141516171819空燃比HCppm空燃比小于17O2增加利于燃烧排气温度上升HC氧化快空燃比大于18混合气过稀，火焰传播不良，甚至断火排气温度低，HC不能快速氧化90060030020406080HCppm发动机负荷（进气管压力）kpa2、HC的生成机理汽车污染物排放与控制（2）负荷的影响进气歧管压力小于30kpa时：发动机混合气较浓，缸壁冷面和冷缝隙作用较大火焰传播不完全进气歧管压力大于30kpa时，混合气较稀，HC生成较少2、HC的生成机理汽车污染物排放与控制（3）转速的影响100200300400150020002500nr/minHCppm转速增高，HC排放降低，原因是：气缸中绕流混合和涡流扩散变好，使得混合气的燃烧变好，缸壁冷面降低排气系统中扰流混合变好，HC氧化加强发动机高速转动时，排气流速增大，HC在排气系统中滞留的时间短，HC氧化少，HC降低不明显（4）怠速对HC的影响和对CO影响基本相同2、HC的生成机理汽车污染物排放与控制（5）点火时刻的影响点火提前角增加，导致HC增加排气温度下降，HC氧化变少；同时缸壁冷面增加4003002001000102030点火提前角度HCppm2、HC的生成机理汽车污染物排放与控制（6）排气背压的影响背压增大，气缸中残余废气增多，混合气稀释，在不使燃烧过程变坏时，HC排放下降。当燃烧过程变坏时，HC排放增多300200100102030HCppm排气被压kpa3、NOx的生成机理汽车污染物排放与控制富氧和高温造成燃烧过程中氮氧化合物的生成主要的生成途径：高温生成（1300℃）产生NO的三要素是：温度氧浓度反应时间3、NOx的生成机理汽车污染物排放与控制（1）空燃比的影响200015001000NOXppm11161721空燃比混合气较浓时，燃烧温度低，氧含量少，NOX生成少空燃比在16左右，燃烧温度高，氧含量多，NOX生成多混合气较稀时，燃烧温度低，氧含量多，NOX少3、NOx的生成机理汽车污染物排放与控制（2）点火时刻的影响在任何负荷与转速下，加大点火提前，均使NOX浓度增加200015001000203040NOXppm点火提前角度3、NOx的生成机理汽车污染物排放与控制（3）负荷的影响负荷增大，进气量增加，残余废气减少，火焰传播速度加快，温度增高，NOX增加200015001000406080NOXppm进气歧管压力kpa空燃比14空燃比