交通运输系统分析需求与供给.pptVIP

;第五章交通运输需求与供给分析;第一节概述;2、特征

①广泛性

②多样性—客运需求与货运需求的表现

③派生性

④空间特定性—流向、流程

⑤时间特定性—流时、流速

⑥部分可替代性

运输需求的表征

——流量、流向、流程、流时、流速;3、如何产生的？

客运需求的产生：

生产性旅行需求

消费性旅行需求

货运需求的产生：

自然资源的地区分布不均衡‘

生产力与消费群体分离；

地区间商品差异性。;二、运输供给

1、概念

运输生产者在某一时刻，在各种可能的运输价格水平上，愿意并能够提供的各种运输产品数量

两个前提：愿意提供；

有生产能力。;2、运输供给的特点

①有效供给范围大

运输业资本密集程度高，固定成本远大于变动成本，由边际成本决定的最优供给量实际上不是一点，而是一个较大范围。

②短期价格弹性大

短期成本曲线平缓，变动成本比重小，价格弹性大。能力按高峰需求设计，短期可随价格变化而增减。;③运输供给存在明显的外部成本

有效供给范围大带来的是服务质量的下降，运输条件的恶化。;④一定的不可分性

资金上——连续投资；

时间上——使用寿命长；

空间上——运输生产过程的连续性、跨区域等。

⑤部分可替代与部分不可替代性

运输方式间的竞争与垄断

⑥供给者并不十分明确

⑦使用者行为影响供给特征;第二节交通运输需求分析;2、影响货运需求的主要因素

①经济发展水平；

经济发展水平越高，运输需求增长越慢；

需求结构变化。

②国民经济产业结构与产品结构；

冶金原材料工业——运量；

机械加工工业——运输速度与质量；

高加工工业——需求多样化，方便及时低损耗;③运输网的数量与质量；

④运价水平的变动；

⑤经济政策与经济体制的影响。

运输观念的转变、运距的变化;二、运输需求的函数

运输需求与影响因素间的函数关系;例：铁路旅行需求函数的建立

主要变量：

人口数量、人均国民收入、票价实际水平

取1955~1987年统计资料进行分析处理：;二、运输需求曲线与需求弹性

运输需求曲线反映需求量与运价之间关系。;需求弹性反映需求量对某一因素变化的反应程度。;货运需求中：

价格弹性与货物价值有关；

价格弹性与资源分布与工业布局有关

需求弹性还与具体的运输方式、线路、方向有关。

能力紧张、富余情况下不同。;第三节交通运输供给分析;政府机构与市场;二、运输供给曲线与供给弹性;影响供给弹性的因素

1、运输成本

2、调整产量的难易程度

3、考察时间的长短

供给函数;第四节客货运量与客货流分析;②地区的政治经济地位和发展水平；

影响客运量与客流分布的重要因素

③人口数量及其构成；

劳动力、就业状况、城镇人口比例

④旅游资源分布；

⑤运输网的分布、密度与供给水平；

⑥国家的政策因素;总人口与客运量的比例

2001年，全国总人口：12.76亿，

客运量：153.4亿，

平均每人旅行次数12.0。

按省、市排序前五位：

浙江、海南、重庆、北京、四川;2、客运量结构

按运输方式的客运量构成分析（%）;;按运输方式的旅客周转量构成分析（%）;;按地区的客运量及旅客周转量构成分析（%）;客运量;二、货运量的生成

1、影响因素分析

①国民经济发展水平和速度

②经济结构的变动；

1978~1996年，第二、三产业占GDP的比例分别增长0.7%和7.4%，第一产业下降8.1%。

2004年一、二、三产业结构比例为：

15.2、52.9、31.9;预计，2010年一、二、三产业结构比例为：

11.5、48.5、40；

2020年为8.5、47.5、44

③能源分布与产业布局；

④基本建设投资；

1990年：1703亿，19