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隧洞钻孔加固施工方案
一、工程概况
1.1工程背景
本工程为山岭公路隧洞加固项目，隧洞全长1500米，最大埋深320米，断面尺寸为8米×6米（宽×高）。原隧洞采用复合式衬砌结构，由于长期运营及地质条件变化，目前存在衬砌开裂（最大缝宽2mm）、局部渗漏水、围岩稳定性不足等病害。根据地质勘察报告，隧洞穿越地层以Ⅲ类围岩为主，局部Ⅳ类围岩段存在软弱夹层，需通过钻孔加固技术提高结构整体性和承载能力。
1.2加固设计标准
本方案严格遵循《公路隧道加固技术规范》（JTG/T5440-2018）要求，主要技术指标如下：
结构安全等级：二级（设计使用年限50年）
锚杆支护系统：单根锚杆抗拔力≥500kN
注浆加固范围：围岩加固半径≥3.0米
混凝土强度：喷射混凝土C30，注浆材料抗压强度≥40MPa
施工监控量测：隧道周边收敛允许值±5mm/天
二、施工总体部署
2.1施工分区划分
将隧洞划分为3个施工段，每段500米，采用由内向外、先仰拱后拱墙的顺序组织施工，各段实施钻孔→注浆→支护→监测的流水作业。关键线路为：超前地质预报→系统锚杆施工→围岩注浆加固→喷射混凝土支护。
2.2施工资源配置
2.2.1主要施工设备
设备名称
规格型号
数量
技术参数
液压凿岩台车
三臂式
2台
钻孔直径50-130mm，钻深≤30m
高压注浆机
双液型
3台
工作压力15-20MPa，排量80L/min
湿喷混凝土机组
HPS30
2套
生产率5m3/h，工作风压0.6-0.8MPa
地质雷达
三维成像型
1台
分辨率≤2cm，探测深度≤30m
锚杆拉拔仪
数显式
1台
最大量程1000kN，精度±1%
2.2.2主要材料计划
材料名称
规格型号
单位
数量
质量标准
中空注浆锚杆
Φ25mm×6m
根
2800
屈服强度≥335MPa，延伸率≥20%
水泥浆
P.O42.5R水泥
m3
650
水灰比0.5:1，初凝时间≥45min
环氧树脂注浆材料
E44型
t
45
抗压强度≥80MPa，粘结强度≥3MPa
喷射混凝土
C30
m3
980
钢纤维掺量1.2%，28d强度≥30MPa
钢筋网
Φ8mm@200×200
m2
5200
冷拔低碳钢丝，抗拉强度≥450MPa
2.3施工进度计划
施工准备阶段：15天（含设备调试、材料进场检验）
钻孔加固阶段：90天（平均日进尺16.7米）
Ⅰ段（K0+000-K0+500）：30天
Ⅱ段（K0+500-K1+000）：30天
Ⅲ段（K1+000-K1+500）：30天
验收评估阶段：15天（含第三方检测、资料归档）
三、关键施工技术
3.1超前地质预报
采用地质雷达与超前钻探相结合的预报方法：
地质雷达：每50米一个检测断面，扫描隧道周边3米范围，识别断层、溶洞等不良地质体
超前钻探：在掌子面布置3个探测孔，孔深15米，倾角5°，采用取芯钻进判断前方围岩性质
数据处理：建立地质数据库，采用三维建模技术预测掌子面前方10米范围内地质情况，为钻孔参数调整提供依据
3.2系统锚杆施工
3.2.1钻孔工艺
布孔：按梅花形布置，环向间距1.2米，纵向间距1.5米，拱部锚杆外插角10-15°，边墙锚杆外插角5-10°
钻进：采用套管跟进钻进工艺，钻孔直径130mm，孔深6米，钻速控制在0.5-1m/min，确保孔壁完整
清孔：钻孔完成后采用高压风（0.6MPa）清孔，清除孔内岩粉和积水，确保孔底沉渣厚度≤50mm
3.2.2锚杆安装
杆体制作：采用Φ25mm螺纹钢，每根6米，杆体每隔1.5米设置对中支架，尾部加工15cm丝扣
安装工艺：人工推送锚杆至孔底，采用扭矩扳手拧紧螺母，确保杆体居中，外露长度控制在10-15cm
注浆作业：采用孔底返浆法注浆，注浆压力0.5-1.0MPa，当孔口溢出纯浆液时停止注浆，稳压3分钟
3.3围岩注浆加固
3.3.1注浆孔布置
环形注浆孔：沿隧道周边布置3排注浆孔，排距1.0米，孔距1.5米，注浆孔深度9米，形成3米加固圈
系统注浆孔：按正方形网格布置，间距3×3米，孔深6米，梅花形交错排列
特殊处理孔：对雷达探测发现的空洞区，增设加密注浆孔，孔距缩小至1.0米
3.3.2注浆材料配置
水泥浆：P.O42.5R水泥+水+高效减水剂，水灰比0.5:1，搅拌时间≥3分钟
环氧树脂浆液：A组分（环氧树脂E44）+B组分（固化剂）按1:1体积比混合，搅拌均匀后使用时间≤30分钟
复合浆液：对富水地层采用水泥-水玻璃双液浆，体积比1:0.5，初凝时间控制在30-60秒
3.3.3注浆施工工艺
钻进参数：开孔直径110mm，终孔直径90mm，钻进速度5-10m/h，采用金刚石钻头
注浆顺序：先周边后中间，先下部后上部，隔孔注浆，跳孔间距≥3个孔位
压力控制：初始压力0
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