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挖掘机与自卸车协同施工专项方案
一、工程概况
1.1项目背景
本项目为市政道路改扩建工程K3+200~K5+800段土方施工,主要涉及路基开挖、土方转运及弃渣处理作业。施工区域地层以粉质黏土为主,夹杂少量碎石层,最大挖深达6.5m,总挖方量约18万m3。根据施工进度计划,需在120个日历天内完成土方工程,高峰期日均出土量需达到2000m3以上。
1.2施工条件
地形条件:场地呈缓坡地貌,自然坡度3°~8°,施工区域内存在3处既有构筑物需保护性拆除
交通条件:场区东侧有既有施工便道宽4.5m,需拓宽至6m并增设错车道
气象条件:施工期为4-8月,需考虑雨季施工措施,最大日降雨量历史记录65mm
周边环境:北侧50m处为居民区,需控制施工噪音及扬尘污染
二、施工部署
2.1机械设备配置
设备类型
型号规格
数量(台)
主要参数
用途说明
液压挖掘机
PC360-8M0
3
斗容1.6m3,最大挖掘半径9.8m
主体土方开挖
液压挖掘机
PC200-8
2
斗容1.0m3,最大挖掘半径8.2m
边坡修整及精细作业
自卸车
斯太尔D7B
15
载重25t,车厢容积16m3
土方长距离运输
洒水车
东风EQ1118G
2
水箱容积8m3
降尘及便道养护
平地机
GR1805
1
刮刀长度4.2m
便道维护及场地平整
振动压路机
YZ20J
1
工作质量20t
便道压实及临时场地处理
2.2作业区划分
将施工段划分为A、B、C三个作业区平行施工:
A区(K3+200~K4+000):配置1台PC360挖掘机+5台自卸车
B区(K4+000~K4+800):配置1台PC360挖掘机+5台自卸车
C区(K4+800~K5+800):配置1台PC360挖掘机+5台自卸车
每个作业区另配1台PC200挖掘机进行辅助作业
2.3施工流程规划
准备阶段(7天):便道拓宽、场地平整、排水系统施工
主体施工(105天):
第一阶段(30天):A区土方开挖及转运
第二阶段(35天):B区土方开挖及转运
第三阶段(40天):C区土方开挖及转运
收尾阶段(8天):场地清理、设备退场
三、主要施工方法
3.1挖掘机作业工艺
3.1.1开挖方式选择
采用分层分段开挖法,每层开挖厚度控制在3.0m以内,具体分层参数:
第一层:地表至-3.0m,采用PC360挖掘机进行大面积开挖
第二层:-3.0m至设计底标高,根据土质情况调整开挖参数
边坡开挖采用台阶式开挖法,每级台阶高2.0m,宽1.5m,坡率1:1.5
3.1.2挖掘机作业参数设置
挖掘角度:斗杆油缸与动臂夹角保持在90°~110°
回转半径:控制在5~7m范围内,避免最大半径作业
铲斗填充率:粉质黏土控制在85%~90%,含碎石层控制在75%~80%
作业循环时间:目标控制在35~45秒/循环(挖掘-回转-卸载-回位)
3.1.3特殊工况处理
石方开挖:遇到粒径>300mm的孤石时,采用液压破碎锤破碎,严禁强行挖掘
雨季开挖:设置临时排水沟(深0.5m×宽0.6m),配置2台Φ150mm污水泵
夜间施工:每台挖掘机配备2套LED泛光灯(功率500W/套),照明覆盖半径≥30m
3.2自卸车运输组织
3.2.1运输路线规划
主运输路线:施工区→拓宽便道→场区大门→市政道路→弃渣场(单程6.8km)
备用路线:施工区→临时便道→乡村道路→弃渣场(单程8.2km)
路线维护:每日早6:00、午14:00、晚22:00进行三次平整度检查及修复
3.2.2装载作业规范
装载顺序:先装车厢前部→再装后部→最后装中部,避免偏载
装载量控制:土方装载高度不超过车厢栏板上沿30cm,石方不超过栏板
装载时间:单车载装时间控制在2.5~3分钟内,每台挖掘机配置3~5台自卸车
3.2.3运输过程控制
行驶速度:施工场内≤15km/h,市政道路≤40km/h,转弯处≤10km/h
车辆间距:同向行驶时保持≥20m安全距离,夜间增加至≥30m
覆盖要求:全部采用自动篷布覆盖系统,篷布覆盖率100%,卸料后检查复位情况
3.3协同作业组织
3.3.1挖掘机与自卸车匹配计算
理论匹配比:1台PC360挖掘机(斗容1.6m3,循环时间40秒)每小时可挖掘144m3,需配置自卸车数量:
N=(往返距离×2/平均车速)×(每小时土方量/单车容量)+1
=(6.8×2/30)×(144/16)+1≈5.12台,实际配置5台
实际作业系数:考虑设备利用率0.85、装载系数0.9,实际配置6台自卸车/台挖掘机
3.3.2作业面布置
挖掘机站位:采用“扇形作业法”,挖掘机位于开挖区中心,自卸车在半径5~7m圆弧线上等候
车辆调度:设置专职调度员2名,配备对讲机(工作频率450-470MHz)及信号指挥旗
卸土区组织:弃渣
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