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第４４卷第２１期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．２１

２０１８年７月Ｊｕｌ．２０１８·１５７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）２１０１５７０３

文章编号：

公路隧道洞口工程施工技术思考

王进昌

（山西路桥第一工程有限责任公司，山西太原０３００３１）

摘要：以项目工程实例为研究背景，详细阐述公路隧道洞口施工方案确定的基本内容，解析公路隧道洞口工程施工技术的应用

步骤，并提出隧道洞口施工中质量控制要点，以期分析后能够提高公路隧道洞口施工水平。

关键词：公路隧道，洞口，施工技术

中图分类号：Ｕ４５３．１文献标识码：Ａ

０引言１工程概况

近年来，伴随着国民经济的飞速发展，闲暇假期时间各大旅某工程，施工隧道为两座上、下独立分修的单向三车道公路

游景点的人流量大大增加，旅游行业也随之迅速发展。各大景区隧道，两隧道的洞身位置基本平行，其中左线隧道的长度为

的道路设施建设也随之跟进，而在风景宜人的山区，这些旅游设１．５１０ｍ，右线隧道的长度为１．５２５ｍ，中心平均距离为４０ｍ，单洞

施的建设必然少不了盘山公路及公路隧道的建设，其中又以后者净宽度为１３．２８ｍ，单洞净高度为４．９ｍ。由于客观环境地质因素

为重。在进行公路隧道的建设施工时，最重要的部分便是位于公制约，本次施工隧道洞口段岩质稀松，且风化问题严重，严重影响

路隧道首尾的洞口工程施工，本文将以一次隧道工程施工为例，了施工的安全性、稳定性。公路隧道左洞口１９ｍ，右洞口１３ｍ为

具体分析在进行公路隧道洞口工程施工时关键的技术要点，并对一类围岩，两洞口软弱段围岩长分别为５０ｍ，５８ｍ，埋深为

其具体施工过程提出思考，在未来施工建设中应注意吸取经验教３０ｍ～３３ｍ。

训，对工程的进展产生积极影响。２制定工程施工方案

櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅

了预应力混凝土连续梁桥，此类桥型具有良好的通透性和美观效底宽３．０ｍ，墩顶宽５．５ｍ，变化段高度为４．５ｍ，呈曲线变化。墩

果，桥下空间成为进出航站区的主要通道，实现了功能与景观的厚为１．５ｍ。每个桥墩下设置一个２．０ｍ厚承台；下接４根１．５ｍ

良好统一。直径的桩基础。

６结构设计桥台采用一字墙，厚度为１．５ｍ，基础均为２２根直径１．２ｍ

的桩基础（见图２）。

６．１上部结构设计

桥跨、桥型确定以后，滑行道桥的结构设计与一般桥梁基本７结语

类似，由于没有专门的滑行道桥设计规范，设计时一般是参照现随着航空业务量的快速增长，国内主要枢纽机场已经进入双

行的ＪＴＧＤ６０—２０１５公路桥涵设计通用规范，ＪＴＧＤ６２—２００４公跑道、多跑道的建设高峰期，两跑道或多跑道之间的联络滑行道

路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范及ＪＴＧＤ６３—２００７也是同期必需建设的主要设施，为解决联络滑行道与地面道路交

公路桥涵地基与基础设计规范等规范执行。通之间的平面交叉问题，采用滑行道桥已经成为了首选方案。

考虑到滑行道桥移动荷载非常大，为保证上部结构的整体性本文介绍了某枢纽机场滑行道桥的总体设计方案，从桥梁的

和稳定性，采用了单箱１５室的预应力混凝土箱梁结构。顶板厚功能定位、桥跨布置、桥宽确定、桥型选择、结构设计等几个方面论

度为２８ｃｍ，底板厚度为２５ｃｍ，腹板厚度为５０ｃｍ，翼缘宽度述了设计要点和解决方案，为类