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第４５卷第１６期山西建筑Ｖｏｌ.４５Ｎｏ.１６
２０１９年９月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＳｅｐ.２０１９１２７
文章编号:１００９￣６８２５(２０１９)１６￣０１２７￣０３
公路隧道常见质量问题与解决对策探析
曹丹
(山西交通控股集团有限公司晋城高速公路分公司ꎬ山西晋城０４８１００)
摘要:通过对隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵等常见质量问题进行分析ꎬ找出了公路隧道常见质量问题的成因ꎬ重点对公路隧道
各类常见质量问题的成因进行分析ꎬ并提出了解决对策ꎬ可为隧道施工提供参考ꎮ
关键词:隧道ꎬ质量问题ꎬ衬砌ꎬ解决对策
中图分类号:Ｕ４５５文献标识码:Ａ
１公路隧道常见质量问题管理不当ꎬ出现隧道衬砌厚度不足、混凝土强度不够等问题ꎬ造成
１.１隧道渗漏衬砌结构质量不合格ꎬ导致开裂ꎮ
隧道工程建设在地下ꎬ容易受到地下水的影响ꎬ隧道建成后１.３限界受侵
则处于地下水的包围中ꎮ随着地下水量的增加ꎬ地下水的压力也公路隧道在松软地层地带ꎬ由于地压力较大ꎬ围岩会产生很
不断提高ꎮ当隧道防排水设施设计与施工不当时ꎬ会造成隧道内大的变形ꎬ如果隧道施工方法选择不当ꎬ就会使衬砌结构产生较
部的水不能及时排出ꎬ出现渗漏水现象ꎬ对隧道衬砌结构稳定性大的变形ꎬ出现初期衬砌侵入二次衬砌或二次衬砌侵入隧道建筑
和行车安全产生威胁ꎮ限界的情况ꎮ为了防止隧道围岩产生较大变形ꎬ必须正确选择隧
１.２衬砌开裂道施工方法ꎬ有效支护隧道围岩ꎬ减少隧道围岩变形ꎮ另外ꎬ在二
隧道衬砌结构受到隧道围岩压力的作用ꎬ压力的大小与工程次衬砌混凝土浇筑施工中由于模板强度、刚度不足造成跑模ꎬ也
会产生侵入隧道限界的情况ꎮ
地质、设计与施工方案、资金投入等方面因素有关ꎮ在隧道设计
中很多是盲目的ꎬ只是凭经验简单的套用以往的设计方案ꎮ由于１.４衬砌结构与围岩结合不密实
没有对围岩构成和围岩压力进行准确的勘察ꎬ导致隧道建成后衬隧道衬砌结构应该与围岩结构紧贴ꎬ形成一个整体ꎬ保证衬
砌结构压力过大ꎬ导致衬砌开裂破坏ꎮ另外ꎬ对施工现场的施工砌结构与围岩结合密实ꎮ然而ꎬ在实际施工过程中ꎬ由于施工管理
间距６ｍ时ꎬ边墙收敛值为１９０ｍｍ左右ꎻ台阶间距从６ｍ变为心土长度及中下台阶间距的取值ꎬ并应用于现场施工中ꎬ在隧道
１０ｍ时ꎬ拱顶沉降仅增加了０.６ｍｍꎻ而边墙收敛变化相对较大ꎮ施工过程中未发生塌方、冒顶等地质灾害ꎬ因此本文得出的结论
２)从位移随施工步变化曲线可以看出ꎬ不同台阶间距下ꎬ在是可行的ꎮ但隧道工程仍是以工程类比法为主ꎬ结构计算为辅的
前两个施工步时拱顶沉降和边墙收敛数值基本相同ꎬ随后中右台实体工程ꎬ本文采用的计算方法及结论具有一定的参考意义ꎬ在实
阶开挖至中下台阶开挖过程中ꎬ变化差异明显ꎬ台阶间距越长ꎬ其际施工过程中ꎬ重点还是需要做好“短进尺、弱爆破、强支护、勤量
变形量越大ꎮ测”ꎬ严格控制、管理好各个施工步骤ꎬ定能切实的确保施工安全ꎮ
３)采用三台阶七步法开挖时ꎬ中下台阶间距从６ｍ到１０ｍ参考文献:
变化时ꎬ隧道围岩的变形分布规律类似ꎬ边墙收敛变化较大ꎬ其他
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