机动车检验设备及场地附着系数检测方法标准立项修订与发展报告.docx

《机动车检验设备及场地附着系数检测方法》标准立项与发展报告

EnglishTitle:StandardDevelopmentReportonTestMethodsforAdhesionCoefficientofMotorVehicleInspectionEquipmentandSites

摘要

本报告旨在系统阐述《机动车检验设备及场地附着系数检测方法》推荐性国家标准立项的背景、目的、核心内容及其对行业发展的深远意义。机动车制动性能、驻车性能及车速表指示误差的准确检验，是保障道路交通安全的关键环节。国家标准GB38900—2020和GB7258—2017等强制性标准明确规定了相关检验设备及场地（如制动检验台滚筒、平板台台板、路试跑道、驻车坡道等）表面的最小附着系数要求（如≥0.7或≥0.6）。然而，长期以来，国内缺乏统一、科学、可操作的附着系数检测方法标准，导致各检验机构在自检、设备验收和周期核查时方法不一、结果可比性差，直接影响机动车安全技术检验的公正性与准确性，构成了潜在的安全监管漏洞。

本标准的立项，正是为了填补这一关键方法标准的空白。报告详细分析了标准拟规定的适用范围，涵盖了滚筒反力式制动台、平板制动台、路试车道、各类驻车坡道、车速表检验台等核心检验设施的表面静附着系数检测。标准的核心技术内容在于规范采用专用附着系数测试仪或等效装置进行检测的统一方法、程序及对检测设备自身的技术要求。本标准的制定与实施，将为机动车检验机构、检测设备制造商、计量校准机构及行业监管部门提供权威、统一的技术依据，确保检验条件符合国家强制性标准要求，从源头上提升机动车安全技术检验的数据质量与公信力，对推动机动车检验行业的规范化、科学化发展具有重要的基础性作用。

关键词

-机动车安全技术检验；MotorVehicleSafetyTechnologyInspection

-附着系数；AdhesionCoefficient

-检测方法；TestMethod

-制动检验台；BrakeTester

-路试跑道；RoadTestTrack

-标准化；Standardization

-设备计量；EquipmentMetrology

正文

一、立项背景与目的意义

机动车安全技术检验是预防和减少道路交通事故、保障人民生命财产安全的重要技术手段。我国强制性国家标准GB38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》作为机动车检验领域的核心操作性标准，明确要求机动车安全技术检验机构（以下简称“检验机构”）必须具备满足检验要求的场地与设备条件。其中，对于直接影响车辆制动和驻车性能测试准确性的关键表面，标准做出了明确的附着系数量化要求：例如，用于路试制动性能检验的跑道、驻车坡道、滚筒反力式制动检验台的滚筒表面以及平板式制动检验台的检测台板表面，其附着系数均不应小于0.7。

同样，在GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》这一车辆安全技术基本法规中，第4.11条对车速表指示误差的检验进行了规定，要求使用滚筒式车速表检验台进行测试。而引用的推荐性国家标准GB/T13563《滚筒式汽车车速表检验台》中，则进一步规定了该设备前滚筒表面的附着系数应不小于0.60。

这些强制性及引用标准中的技术指标要求清晰且严格，但其有效执行面临一个根本性挑战：如何科学、准确、一致地测量这些表面的附着系数？长期以来，由于缺乏国家层面统一的检测方法标准，各检验机构、设备生产商和计量技术机构在实施附着系数核查时，往往采用自定方法、不同原理的仪器甚至经验判断，导致测量结果差异大、重复性和复现性差，无法形成有效的量值溯源与比对。这种“有要求，无统一方法”的局面，使得对检验设备及场地关键性能的符合性判定存在模糊地带，严重影响了机动车检验结果的准确性、一致性和权威性，削弱了安全技术检验的制度效力。

因此，申请制定《机动车检验设备及场地附着系数检测方法》推荐性国家标准，其核心目的与意义在于：

1.填补标准空白：建立国内首个针对机动车检验领域特定表面附着系数检测的权威方法标准，完善机动车安全检验标准体系。

2.统一技术尺度：为全行业提供科学、规范、可操作的检测方法，确保不同机构、不同时间、不同设备间的检测结果具有可比性和一致性。

3.支撑强制标准实施：为GB38900、GB7258等强制性标准中关于附着系数的条款提供可验证、可追溯的技术支撑，确保法规要求落到实处。

4.提升检验质量：从检验条件源头进行质量控制，保障制动、驻车、车速表等关键安全项目检验数据的真实可靠，从而提升机动车整体安全技术水平。

二、标准范围与主要技术内容

本标准拟规定一个系统性的检测方法体系，其适用范围覆盖了机动车安全技术检验中所