《汽车检测仪》_《汽车检测仪》_13项目二 2.5 汽车波形检测与分析.pptVIP

3、CAN数据总线上的信号变化（以CAN驱动数据总线为例）CAN信号波形检测与分析CAN-Bus线波形BORA1.8TCAN信号波形检测与分析CAN-H与CAN-L波形一致，但极性相反CAN-Bus线波形（睡眠状态）BORA1.8TCAN信号波形检测与分析当CAN-BUS系统处于休眠状态时，两信号电压均不变，CAN-H电压接近12V（电瓶电压），CAN-L电压接近0VCAN-Bus线波形（H线对地短路）BORA1.8TCAN信号波形检测与分析蓝色线为CAN-H信号对地短路的波形，信号电压为0V。红色线为CAN-L正常传输信号的波形CAN-Bus线波形（L线对地短路）BORA1.8TCAN信号波形检测与分析红色线为CAN-L信号对地短路的波形，信号电压为0V。蓝色线为CAN-H正常传输信号的波形CAN-Bus线波形（H和L线对地短路）BORA1.8TCAN信号波形检测与分析当CAN-H和CAN-L同时对地短路时，其信号电压均为0VCAN-Bus线波形（H和L线相互短路）BORA1.8TCAN信号波形检测与分析CAN-H和CAN-L线互相短路时，其信号电压极性相同，表现在波形趋于一致CAN-Bus线波形（H线对电源短路）BORA1.8TCAN信号波形检测与分析CAN-H（蓝色）线对电源短路时，CAN-L（红色）线波形正常CAN-Bus线波形（L线对电源短路）BORA1.8TCAN信号波形检测与分析CAN-L（红色）线对电源短路时，电压始终为12V，CAN-H（蓝色）线波形正常CAN-Bus线波形（H和L线对电源短路）BORA1.8TCAN信号波形检测与分析当CAN-H（红色）和CAN-L（兰色）线同时对电源短路时，其电压都为电瓶电压CAN-Bus线波形（L线断路）BORA1.8TCAN信号波形检测与分析CAN-L线断路时，CAN-H线波形保持不变CAN信号波形检测与分析CAN总线的维修拆开在损坏点处的缠绕线，用VAS1978的维修线对损坏点处进行维修。在维修时需注意：为了屏蔽干扰，尽可能少拆解缠绕节，并且维修点之间的距离应保持至少100mm断开线点100mmCAN信号波形检测与分析终端电阻的测量步骤：1.将蓄电池的电极线拔除。2.等待大约5分钟，直到所有的电容器都充分放电3.连接测量仪器并测量总阻值。4.将一个带有终端电阻控制单元的插头拔下来。5.检测总的阻值受否发生变化。6.第一个控制单元（带有终端电阻）的插头连接好，再将第二个控制单元的插头拔下来。7.检测总的阻值受否发生变化。8.分析测量结果。CAN信号波形检测与分析MotorSGABS终端电阻(原理展示)?CAN-Antrieb总线的总阻值：带有终端电阻的两个控制单元是连接相通的。测量的结果是每一个终端电阻大约为120欧姆，总的阻值为60欧姆。注意：终端电阻不是一定为大约120欧姆，而是相应的阻值依赖于总线的结构。1、以具体车型为例说明CAN总线的布置方式2、举例说明CAN总线波形的故障特点课后任务CAN信号波形检测与分析连接方式：A-pillar,leftDrivetrainCAN(orange-black)ConvenienceCAN(orange-green)DisplayCAN(orange-violet)A-pillar,rightAutomaticgearboxcontrolunitABS/EDLcontrolunitEnginecontrolunit？？？优先权？DatabuswiresPriorityDataprotocolfrom...Information1234ABS/EDLcontrolunitEnginecontrolunitdataprotocolNo.1EnginecontrolunitdataprotocolNo.2Automaticgearboxcontrolunit-EngineBrakingCtrl.requirement-TractionControlrequirement-Enginespeed-Throttlevalveposition-Kickdown