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增强PA6基多相摩擦材料的制备、特性及应用研究

一、绪论

1.1研究背景与意义

在现代工业领域，摩擦材料扮演着至关重要的角色，其性能直接影响到机械设备的运行效率、可靠性和使用寿命。PA6基多相摩擦材料作为一类重要的工程材料，由于其独特的性能组合，在汽车、机械、航空航天等众多领域得到了广泛应用。例如，在汽车制动系统中，PA6基摩擦材料能够有效地将动能转化为热能，实现车辆的安全制动；在机械传动部件中，它可以降低摩擦系数，减少能量损耗，提高传动效率。

然而，随着工业技术的不断进步，对PA6基多相摩擦材料的性能要求也日益苛刻。传统的PA6基摩擦材料在某些性能方面，如高温稳定性、耐磨性和机械强度等，已难以满足现代工业的需求。因此，对PA6基多相摩擦材料进行增强改性，深入研究其摩擦磨损特性，具有重要的理论意义和实际应用价值。通过增强改性，可以显著提高PA6基摩擦材料的综合性能，拓宽其应用领域，降低生产成本，提高产品的市场竞争力。同时，对其摩擦磨损特性的研究，有助于深入理解材料的磨损机制，为材料的设计和优化提供理论依据，从而推动摩擦材料学科的发展。

1.2PA6材料概述

PA6，又称聚酰胺6或尼龙6，是一种重要的热塑性工程塑料。其分子结构中含有重复的酰胺基团（-NHCO-），这种结构赋予了PA6许多优异的性能。PA6具有较高的机械强度和刚性，其拉伸强度通常可达70MPa以上，弯曲强度在100MPa左右，能够承受较大的外力作用，使其在机械零件、齿轮、轴承等传动部件中得到广泛应用。

PA6还具有良好的耐热性能，熔点范围在215℃至225℃之间，热变形温度（HDT）B值在175°C至220°C之间，能在一定的高温环境下保持形状和性能的稳定，适用于制造汽车零部件、电器连接器等需要耐高温的部件。在耐化学腐蚀性方面也表现出色，对多数化学品具有良好的抵抗力，除了强酸和强碱外，能在一般化学品环境中保持稳定，可耐烃类、醇类、醛类、醚类、汽油、润滑油及弱碱等，这一特性使其在化工设备和管道中也有广泛应用。

PA6材料具有出色的耐磨性，低摩擦系数和高耐磨性使其在需要频繁运动或摩擦的应用中表现出色，如齿轮、轴承等。其电绝缘性能较好，几乎不受温度和湿度的影响，体积电阻率和介电强度较高，是一种优秀的电气绝缘材料。

然而，PA6材料也存在一些不足之处。例如，PA6具有一定的吸水性，吸水率大约为2.8%，吸水后会导致尺寸稳定性下降，影响其在一些对尺寸精度要求较高的场合的应用。此外，PA6在干摩擦时摩擦因数较高，这会增加能量损耗，降低设备的运行效率；在潮湿环境下，其抗蠕变性能差，力学性能也会降低，限制了其进一步应用。

1.3多相摩擦材料研究现状

近年来，PA6基多相摩擦材料的研究取得了显著进展。研究人员通过添加各种填料，如纤维、无机粒子、固体润滑剂等，对PA6进行改性，以提高其摩擦磨损性能和力学性能。玻璃纤维增强PA6复合材料是一种常用的多相摩擦材料，玻璃纤维的加入可以显著提高PA6的强度、刚度和耐磨性。当玻璃纤维质量分数为15％时，PA6/GF复合材料的缺口冲击强度比纯PA6提高5倍，摩擦因数降低43％，磨损量减少33％。

在固体润滑剂改性方面，聚四氟乙烯（PTFE）、超高分子量聚乙烯（UHMWPE）、石墨（Gr）等固体润滑剂被广泛应用于PA6基多相摩擦材料中。研究表明，使用单一润滑剂改性时，添加量相同时，PTFE比UHMWPE改性的PA6复合材料具有更优的摩擦学性能；使用复合润滑剂改性时，PA6复合材料获得了比使用单一润滑剂改性时更好的摩擦学性能。

目前的研究中仍存在一些问题与挑战。如何提高填料与PA6基体之间的界面相容性，以充分发挥填料的增强作用，仍然是一个亟待解决的问题。如何在提高材料摩擦磨损性能的同时，保持其良好的综合性能，也是研究的难点之一。此外，对于PA6基多相摩擦材料在复杂工况下的摩擦磨损行为和磨损机理的研究还不够深入，需要进一步加强。

1.4研究内容与方法

本研究旨在通过对PA6基多相摩擦材料进行增强改性，深入研究其摩擦磨损特性，以提高材料的综合性能。主要研究内容包括：首先，研究单一填料（如玻璃纤维、纳米TiO2、固体润滑剂等）对PA6摩擦磨损性能和力学性能的影响，分析不同填料的作用机制。其次，探究单一固体润滑剂对PA6/GF摩擦磨损性能的影响，以及载荷和转速等因素对其性能的影响规律。然后，研究复合固体润滑剂对PA6/GF摩擦磨损性能的影响，优化复合润滑剂的配方，以获得最佳的摩擦学性能。

在研究方法上，采用熔融共混法制备PA6基多相摩擦材料，通过双螺杆挤出机将PA6基体与各种填料进行均匀混合，并造粒