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广西岑兴高速公路第四协议段
K71+000~K72+000路基土方施工技术方案
一、工程地质特点及环境状况
1、地质概况：路线通过地层有志留系泥盆系第三系第四系和华力西花岗岩。沿线褶皱和断裂很发育,地质构造复杂多变,除了沿线岩层较破碎外,褶皱构造对公路建设重要影响是使得路线右侧挖方边坡岩层展现顺层状态,而断裂构造加剧了岩层破碎,营造地下水活动通道。本线不良地质范围不大,深浅各异软土,重要分布于山间平原和山间洼地、水田及水塘地段。
2、环境概况：本线路所通过北流市属于亚热带季风气候整年日照大,气候温和湿润。影响本市重要灾害是洪涝、干旱、台风等。其中以台风、洪涝灾害影响较严重,重要发生在6-8月。
二、施工组织及施工方案
1、重要工程数量：本段路基填方63428m3,挖方：139943m3
2、土方路基开挖施工
2.1施工流程（见下页）
工机料准备施工便道修设
工机料准备
施工便道修设
测量放样
测量放样
场地清理、运弃表土
场地清理、运弃表土
截水沟、临时排水设施修建
截水沟、临时排水设施修建
工序完毕后报监理检查合格进入下一工序不合格返工
工序完毕后报监理检查
合格进入下一工序
不合格返工
中间计量路堑开挖、土石方调运
中间计量
路堑开挖、土石方调运
边坡修整
边坡修整
路床压实
路床压实
排水设施修建
排水设施修建
监理验收、申请计量
监理验收、申请计量
2.2施工措施
本段土方开挖均采用机械化施工,并根据本工程实际状况进行机械配套施工。
开挖前,提前作好运用方试验检测,组织技术人员吃透施工图设计意图,并现场踏勘调查；对路堑开挖次序和运送线路等做好计划,定出土石方调配方案；并做好便道加固修整工作,进行截水沟施工,临近排水设施修筑；对沿线地下管道缆线和其他构造物、文物等作好保护措施。
对深路堑挖方段,在开挖施工前以挖槽法探明地质状况,为边坡防护提供根据。如与设计图有异及时告知汇报监理工程师协调有关单位进行处理,在居民区附近开挖土方应切实保障居民安全和交通以便。
本路段挖方段路堑较短,故均采用横挖法进行施工,即以路堑整个横断面宽度和深度从一端或两端以挖掘机配合自卸汽车逐渐向前方式开挖。每层台阶高度可为3~4m,开挖过程设单独运土通道及临时排水沟。
考虑路基填挖平衡,对挖出土方运用方,超过路基填筑压实速度时,立即停止挖土方,开挖过程不留松土过夜,随挖随运,以免因雨水影响土方含水量。
考虑土方调运汽车运送对路堑开挖路基面导致破坏,路堑开挖靠近设计标高时便道位置或全断面保留深30~50cm土层,在沿线土方调运不经该段路堑运送时才继续挖至设计标高。
当路堑开挖靠近设计标高时,即取样进行土工试验检测。如发现土质不能满足规范规定即申报换填处理。
在路堑开挖靠近完毕时,即组织进行边沟开挖、路拱修筑、刷刮边坡、整平路基面时,宜采用平地机配合其他土方机械作业。
边沟与截水沟开挖符合下列规定；
a边沟、截水沟及其他引、截排水设施位置、断面尺寸及有关规定,均严格按照设计图纸规定施工。在条件具有时,先进行此类排水设施,其出口应通至桥涵进、出水口处。截水沟一般不在地面坑凹处通过,必须通过时,应按路堤填筑规定将凹处填平压实,然后开挖,防止不均匀沉陷和变形。
b平曲线外边沟沟底开挖纵坡与曲线前后沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生。
c路堑和路堤交接处边沟徐缓引向路堤两侧天然沟或排水沟,不得冲刷路堤。路堤坡脚附近不得积水。
d所有排水沟渠均从下游出口向上游开挖。
e所有排截水沟设施满足下列规定：
沟基稳固,严禁将排水沟挖筑在未加处理弃土上；
沟形整洁,沟坡、沟底平顺,沟内无浮土杂物；
沟水排泄不得对路基产生危害；
路堑施工遇地下水时应按下列规定处理；
a挖方地段遇有地下含水层时应做好临时排水设施,并汇报监理单位和设计单位,结合现场实际制定合适地下水排除方案。
b路堑路床顶部如下位于含水量较大土层时,申报监理和设计单位换填透水性良好材料,换填深度要满足设计规定,并整平凹槽底面,设置渗沟,将地下水引出路外,再分层回填压实。
c弃土按设计规定结合实际地形,确定弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统布置及计划安排等。
⑾深挖路堑施工
a深挖路堑边坡严格按设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探地质资料不符（如出现石方或土质较设计松散）时,立即汇报监理和设计单位提出修改设计意见,同意后实行。
b土质边坡施工时,严格按图纸设计规定设置平台,图纸无明确规定期,宜每隔10m高度设置平台,平台宽度一般不不不小于1.5m。平台表面横向坡度向外倾斜,坡度约为3%；纵向坡度一般与路线纵坡平行。平台上排水设施与排水系统连通。
c施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时,一般考虑修建石砌护坡,在
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