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路沿安全防撞桩施工技术交底
一、施工准备
1.1技术准备
组织施工人员熟悉设计图纸,明确防撞桩的布置位置、间距、高度及材质要求,核对道路中线、边线及高程数据,确保与设计文件一致。
编制施工方案,包含施工流程、质量控制标准、安全防护措施及应急预案,报监理单位审批后实施。
进行现场技术交底,重点说明施工难点(如曲线段桩位控制、混凝土浇筑工艺)及质量验收标准,确保施工人员掌握关键技术要点。
1.2现场准备
清理施工区域障碍物,平整场地,划分材料堆放区、加工区及混凝土搅拌区,设置明显标识牌。
测量放线:使用全站仪或GPS定位仪放出防撞桩中心线及桩位,用木桩或钢筋标记,桩位偏差不得大于50mm;曲线段需加密控制点,确保防撞桩线形流畅。
开挖排水沟,做好场地排水措施,防止雨水浸泡地基影响施工质量。
1.3材料准备
材料名称
规格要求
质量标准
检验方法
钢筋
HPB300/HRB400,直径12-16mm
抗拉强度≥300MPa,屈服强度≥235MPa
进场复试,见证取样送检
混凝土
C30商品混凝土
坍落度180-220mm,28天抗压强度≥30MPa
留置试块,标准养护检测
防撞桩模具
钢制定型模具,长度1.2-1.5m
表面平整,接缝严密,刚度满足浇筑要求
外观检查,试拼装测试
预埋件
法兰盘、螺栓(M16-M20)
热镀锌处理,厚度≥8mm,螺纹完整无损伤
尺寸测量,涂层厚度检测
反光膜
三级及以上反光膜
逆反射系数≥200cd·lx?1·m?2
反光性能测试
二、施工流程及操作要点
2.1基坑开挖
采用人工配合小型挖掘机开挖,基坑尺寸按设计要求确定,通常为长×宽×深=800mm×800mm×1000mm(根据桩体尺寸调整),边坡坡度1:0.5,坑底预留200mm土层人工清理。
基坑验收:检查基底土质是否符合设计要求(地基承载力≥150kPa),如遇软弱土层需换填碎石或灰土并夯实,压实度≥93%。
2.2钢筋加工与安装
钢筋加工:按设计图纸制作钢筋笼,主筋间距200-250mm,箍筋间距150-200mm,采用绑扎或焊接连接,焊接长度单面焊≥10d、双面焊≥5d(d为钢筋直径),绑扎点间距≤500mm。
钢筋笼安装:使用吊车或人工放入基坑,确保垂直度偏差≤1%,保护层厚度50mm,底部设置混凝土垫块,钢筋笼顶部固定于模具上防止浇筑时移位。
2.3模具安装
模具组装:清理模具表面,涂刷脱模剂(机油或专用脱模剂),按编号拼装,螺栓连接牢固,接缝处粘贴密封胶条防止漏浆。
位置调整:模具中心线与桩位中心线对齐,使用水准仪调整模具高程,确保桩顶标高符合设计要求(通常高出路面300-500mm),采用斜撑或方木固定模具,防止浇筑时变形。
2.4混凝土浇筑
混凝土运输:采用罐车运输,运输时间≤1.5小时,途中持续搅拌,到场后检测坍落度,不符合要求时禁止使用。
浇筑工艺:分层浇筑,每层厚度≤500mm,使用插入式振捣棒振捣,振捣时间10-15秒/点,直至混凝土表面无气泡溢出、下沉停止;浇筑过程中需观察模具是否变形,发现问题及时处理。
收面:混凝土初凝前进行二次收面,确保桩顶平整,高程误差≤±10mm。
2.5养护与拆模
养护:浇筑完成后12小时内覆盖土工布洒水养护,保持表面湿润,养护时间≥7天;夏季高温时需覆盖遮阳网,冬季采取保温措施,确保混凝土强度增长达标。
拆模:混凝土强度达到设计强度75%后拆模(通常3-5天),拆模时轻拆轻放,避免损伤桩体棱角,拆模后及时修补表面缺陷。
三、质量控制标准
3.1主控项目
桩位偏差:轴线偏差≤50mm,高程偏差≤±20mm,相邻桩间距偏差≤100mm。
混凝土强度:28天抗压强度实测值≥设计值的1.15倍,试块合格率100%。
钢筋保护层厚度:实测值与设计值偏差±10mm,合格率≥90%。
3.2一般项目
外观质量:桩体表面平整光滑,无蜂窝、麻面、裂缝,蜂窝面积≤0.5%/㎡,深度≤10mm。
线形要求:直线段顺直度≤10mm/10m,曲线段圆顺度符合设计半径要求。
预埋件位置:法兰盘平面高程偏差≤±5mm,中心偏差≤10mm,螺栓外露长度50-70mm。
四、安全施工措施
4.1施工安全防护
施工现场设置硬质围挡,高度≥1.8m,围挡外侧悬挂安全警示标志(如“注意安全”“禁止通行”等);夜间安装警示灯,照明亮度≥50lux。
基坑开挖深度≥1.5m时,设置临边防护栏杆(高度1.2m,两道横杆),栏杆刷红白相间警示漆,底部设18cm高挡脚板。
4.2机械操作安全
挖掘机、振捣棒等设备操作人员需持证上岗,作业前检查设备性能,严禁带病运行;机械作业半径内禁止站人,设专人指挥。
钢筋加工区设置防护棚,切割机、弯曲机等设备安装防护罩,操作人员佩戴防护眼镜、手套。
4.3用电安全
施工用电采用
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