100kw四冲程柴油机连杆组设计课程设计.docVIP

武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计说明书

1-

学号：

012110721010X

题目

100kw四冲程柴油机连杆组设计

学院

汽车工程学院

专业

热能与动力工程

班级

姓名

指导教师

20

年

11

月

21

日

目录

TOC\o1-3\h\z\u0前言 -4-

1柴油机的结构参数 -4-

1.1初始条件 -4-

1.2发动机类型 -4-

1.2.1冲程数选择 -4-

1.2.2冷却方式 -4-

1.2.3气缸数和气缸布置方式 -5-

1.3基本参数 -5-

1.3.1行程缸径比S/D选择 -5-

1.3.2气缸工作容积V，缸径D的选择 -5-

1.3.3气缸中心距及其与缸径的比值 -6-

1.3.4曲轴半径与连杆长度之比λ的选取 -6-

1.3.5压缩比与燃烧室容积Vc，总容积Va -6-

2热力学计算 -6-

2.1热力循环基本参数的确定 -6-

2.2热力过程具体计算 -7-

2.2.1绝热压缩始点气体状态 -7-

2.2.2绝热压缩终点气体状态 -7-

2.2.3定容增压过程 -8-

2.2.4定压膨胀过程 -8-

2.2.5绝热膨胀过程 -10-

2.3绘制p-V图 -10-

2.4p-V图的调整 -11-

2.5发动机性能参数的计算 -12-

2.6p-V图向p-α图的转换 -13-

3运动学计算 -14-

3.1曲柄连杆机构的类型 -14-

3.2曲柄连杆比的选择 -14-

3.3活塞运动规律 -14-

3.4连杆运动规律 -16-

4动力学计算 -17-

4.1气体作用力的计算 -17-

4.2惯性力的计算 -17-

4.2.1质量转换 -17-

4.2.2往复惯性力 -18-

4.2.3离心惯性力 -19-

4.3作用在曲柄连杆机构上的力 -19-

4.3.1活塞销处的总作用力 -19-

4.3.2总作用力P的传递 -20-

5连杆组的结构设计 -23-

5.1连杆的设计 -23-

5.1.1连杆的结构类型 -23-

5.1.2连杆长度 -24-

5.1.2连杆小头 -24-

5.1.3连杆杆身 -25-

5.1.4连杆大头 -25-

5.2连杆的材料选取 -26-

5.2.1连杆衬套材料 -26-

5.2.2连杆杆身材料 -27-

5.3连杆的强度计算 -27-

5.3.1连杆小头 -27-

5.3.2连杆杆身 -31-

5.3.3连杆大头 -32-

5.3.4连杆螺栓的疲劳计算 -33-

参考文献 -36-

附录 -37-

附表1主要参数 -37-

附表2运动学计算表 -38-

附表3动力学计算表 -42-

100kW四冲程柴油机连杆组设计

0前言

在本次课程设计的动员大会上就开始了解到本次课程设计的重要性以及难度是以往课程设计所无法比拟的，在正式开始本次课程设计之后才真正了解到本次课程设计的复杂度，除了对专业知识的整体认识和深刻领悟，还需要对各种软件的操作与应用，比如Excel、MathType和AutoCAD等软件。同时此次设计之所以重要还有一个原因，本次课程设计是毕业设计之前的最后一个大型课程设计，因此可以利用这次课程设计检验一下自己的专业综合素质。

1柴油机的结构参数

1.1初始条件

额定功率：P=100kW

平均有效压力：

活塞平均速度：

1.2发动机类型

1.2.1冲程数选择

根据课程设计要求选择四冲程

1.2.2冷却方式

水冷采用冷却方式。水冷柴油机冷却较均匀，热负荷低，充气效率、平均有效压力及升功率较高，气缸冷却效率较高，却较均匀，活塞与缸套间隙较小，机油消耗率较低。

1.2.3气缸数和气缸布置方式

汽缸数为4缸，缸数较少，采用常用的直列式。考虑车用柴油机结构紧凑性、外形尺寸比例、平衡性、单机功率、制造和使用成本等因素，此100kw柴油机采用4缸，同时直列式布置方式结构紧凑。

1.3基本参