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2026年航空业飞机维修工程师面试指南及答案
一、单选题(共10题,每题2分)
题目:
1.在进行飞机发动机检查时,发现涡轮叶片存在轻微裂纹,应优先采取哪种措施?
A.继续飞行观察
B.立即更换叶片
C.限制发动机功率使用
D.申请技术手册指导修复
2.飞机进行轮挡安装时,错误的做法是?
A.轮挡应放置在主起落架轮胎外侧
B.轮挡高度应超过轮胎直径的1/3
C.雨雪天气可使用湿滑地面放置轮挡
D.多个轮挡应并排紧密放置
3.飞机液压系统中,常见的故障现象不包括?
A.液压油泄漏
B.液压泵噪音过大
C.作动筒动作缓慢
D.发动机温度过高
4.对于民航客机,MEL(最小设备清单)中哪些项目属于关键项?
A.舷窗遮光板
B.燃油量指示器
C.应急出口滑梯
D.座舱内装饰灯
5.飞机结构损伤评估中,分层指的是?
A.铝合金面板的腐蚀
B.钣金凹陷的深度
C.航空胶层的分离
D.螺钉松动
6.飞机电子系统接地不良可能导致?
A.通讯信号增强
B.系统故障或短路
C.电池电压升高
D.发动机功率下降
7.飞机维护记录中,C代码通常代表?
A.校准(Calibration)
B.检查(Check)
C.调整(Adjustment)
D.测试(Test)
8.以下哪种工具不适合用于紧固飞机螺栓?
A.扭力扳手
B.扳手套筒
C.活动扳手
D.电子扭矩仪
9.飞机蒙皮凹陷修复时,使用胶粘剂应注意什么?
A.不需清理凹陷内部
B.胶粘前必须烘干表面
C.一次涂抹过多胶水
D.修复后立即进行压力测试
10.飞机发动机滑油消耗量过高的原因可能包括?
A.活塞环磨损
B.滑油滤清器堵塞
C.油封损坏
D.以上都是
二、多选题(共5题,每题3分)
题目:
1.飞机进行无损检测(NDT)时,常用的方法包括?
A.超声波检测
B.X射线探伤
C.磁粉检测
D.液体渗透检测
2.飞机起落架系统维护时,需要检查的项目包括?
A.减震器漏油
B.轮轴裂纹
C.液压管路连接
D.轮胎气压
3.飞机电气系统短路故障的常见原因有?
A.导线绝缘破损
B.连接器接触不良
C.保险丝选型错误
D.接地线断裂
4.飞机燃油系统维护时,需重点检查?
A.燃油滤清器堵塞
B.燃油管路泄漏
C.燃油计量单元精度
D.防冰系统功能
5.飞机结冰预防措施包括?
A.使用防冰液
B.开启发动机防冰系统
C.降低飞机高度避让结冰区域
D.限制发动机功率
三、判断题(共10题,每题1分)
题目:
1.飞机维护过程中,可以使用棉纱擦拭液压油。(×)
2.飞机发动机涡轮叶片磨损属于可接受范围,无需更换。(√)
3.飞机蒙皮凹陷修复后,必须进行静力测试。(×)
4.飞机电气系统接地不良会导致系统过热。(√)
5.飞机起落架减震器漏油属于重大维修(MRO)。(√)
6.飞机轮挡可以临时放置在雪地使用。(×)
7.飞机电子系统故障通常由软件问题引起。(×)
8.飞机维护记录中的AD代码代表适航指令。(√)
9.飞机发动机滑油消耗量正常值为每飞行小时5升。(×)
10.飞机燃油系统泄漏属于轻微维修(CAR)。(×)
四、简答题(共5题,每题4分)
题目:
1.简述飞机发动机轴承磨损的常见原因及预防措施。
2.解释飞机液压系统中的背压及其作用。
3.飞机蒙皮腐蚀的检测方法有哪些?如何处理轻微腐蚀?
4.飞机电子系统接地不良的后果及解决方法。
5.飞机燃油系统防冰措施的工作原理。
五、论述题(共2题,每题6分)
题目:
1.结合实际案例,分析飞机结构损伤评估的流程及注意事项。
2.阐述飞机维护中如何确保维修记录的准确性和完整性。
答案及解析
一、单选题答案及解析
1.D
解析:涡轮叶片裂纹需参考技术手册,因裂纹严重程度不确定,盲目更换或继续飞行均存在风险。
2.C
解析:湿滑地面放置轮挡可能导致滑倒或损坏,正确做法是使用防滑垫或干燥地面。
3.D
解析:发动机温度过高属于发动机系统故障,与液压系统无关。
4.C
解析:应急出口滑梯属于关键安全设备,其他选项为非关键项。
5.C
解析:分层指胶层分离,是结构损伤的一种形式。
6.B
解析:接地不良会导致电磁干扰或短路。
7.B
解析:C代码在维护记录中通常代表检查(Check)。
8.C
解析:活动扳手精度低,不适合精密紧固。
9.B
解析:胶粘前必须清洁并烘干表面,避免影响粘接强度。
10.D
解析:活塞环磨损、油封损坏均会导致滑油消耗量增加。
二、多选题答案及解析
1.A、B、C、D
解析:NDT方法包括
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