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山姆车厘子每斤狂降70元年货顶流价格大跳水背后的供应链密码

一、现象：山姆3J车厘子价格“腰斩式”下跌，消费者扎堆抢购

2026年1月，距离农历春节不足20天，作为“年货顶流”的车厘子突然迎来价格“大跳水”——山姆会员店的3J级智利车厘子，从月初的近百元/斤，直接跌至每斤31元左右，单斤价格狂降约70元，引发消费者疯抢。

“早上8点到店，货架已经空了一半！”1月5日，北京山姆西红门店的消费者李女士告诉记者，她原本打算买2盒5斤装的3J车厘子，到店后发现仅剩最后一箱，“还是别人挑剩下的，果梗有点发黄，但想想价格太划算，还是果断拿下。”类似的场景在全国多个山姆门店上演：上海浦东店的车厘子货架上午10点前被清空，深圳福田店不得不临时加派补货人员，杭州滨江店的线上“极速达”频道因订单爆满，配送时间延长至次日。

具体来看，山姆的车厘子价格调整堪称“一步到位”：12月初，1公斤装的3J级桑提娜车厘子售价199.9元（约合每斤100元）；1月1日，2.5公斤装售价降至178.9元（每斤约36元）；1月5日，同款5斤装进一步降至158元，折算每斤仅31.6元，较峰值下跌超68%。这一价格不仅刷新了山姆车厘子的历史低价，也让“车厘子自由”从“口号”变成了触手可及的现实——不少消费者调侃：“以前买1斤的钱，现在能买3斤，相当于‘买一送二’。”

二、动因：供应链双重利好叠加，“量增价降”逻辑显现

山姆车厘子的价格“大跳水”，并非简单的“促销套路”，而是供应链端“量增、本降”的双重利好共同作用的结果。

智利产季大丰收，中国市场“货满为患”

作为中国车厘子的核心供应国，智利2025/26产季的车厘子迎来“超级大年”：总产量达65.5万吨，较上一产季增长近一倍，其中超50万吨直供中国市场，占比高达90%。“今年智利的气候太适合车厘子生长了——夏季降水均匀，冬季低温足够，果实甜度和果径都远超往年。”智利车厘子出口商协会（ASOEX）中国区代表胡安·卡洛斯表示，“我们的果农把最好的3J级果都留给了中国，因为这里的需求增长太快。”

海运冷链升级，运输成本“打骨折”

除了供应激增，物流效率的提升更是“压垮”价格的关键。今年，中智之间的“车厘子海运快线”实现重大升级：通过优化航线、采用新型冷链集装箱，航程从原本的32天缩短至23天，全程温度控制在0-2℃，损耗率从25%降至8%-12%。更关键的是，海运成本较空运下降60%-70%——以往空运1公斤车厘子的成本约20元，如今海运仅需6元，单柜运输成本从8万元降至3万元。“物流成本的下降，直接让终端售价有了‘跳水’的空间。”山姆采购部负责人说，“我们把供应链节省的钱全部让给消费者，就是想‘以价换量’，抢占春节前的年货市场。”

渠道竞争加剧，商超“主动降价”抢市场

随着盒马、京东生鲜、拼多多等渠道的加入，车厘子市场的竞争早已从“品质战”转向“价格战”。盒马的3J级车厘子5斤装售价169元，拼多多的“百亿补贴”甚至将同款打至139元，山姆作为“会员制商超”，不得不通过更大幅度的降价维持竞争力。“我们的目标是让会员感受到‘真便宜’，而不是‘假促销’。”山姆相关负责人表示，“这次降价不是短期活动，而是基于供应链的长期调整——只要智利的货持续到港，价格就不会反弹。”

三、争议：低价背后的“选果坑”，消费者期待“品质自由”

然而，低价并未完全带来“完美体验”。不少消费者在抢购后发现，“便宜车厘子”的背后，藏着不少“选果坑”。

新鲜度参差不齐，“软果”“霉果”频现

“5斤车里有20多颗软果，果梗都黄了，一捏就烂！”网友“小草莓”在社交平台晒出自己在山姆网购的车厘子，图片中不少果实表皮皱缩，果蒂发黑。类似的吐槽不在少数：有消费者反映，线上购买的车厘子“冷链运输不到位”，收到时果实已经解冻；有消费者发现，同批次的车厘子中，有的甜如蜜，有的酸如柠檬，口感差异极大。“低价不是‘低品质’的借口。”消费者王女士说，“我宁愿多花10块钱，买新鲜的车厘子，也不想买一箱子‘坏果’。”

标签“猫腻”：中文3J≠英文3J

更让消费者气愤的是“标签陷阱”。有网友发现，山姆售卖的“3J级车厘子”，撕下中文标签后，原始英文标签竟是“2JD”（果径28-30mm），而真正的3J级果径应≥30mm。“我用尺子量了，果径只有28mm，比标注的小了两个等级！”该网友说，“这不是‘虚假宣传’吗？”对此，山姆客服回应称：“可能是标签印刷错误，我们会给消费者补差价。”但不少消费者认为，这是“刻意混淆概念”，“明明是2J的果，却卖3J的价，太坑了！”

口感“退化”，“贵族果”变“平民味”

除了品质问题，不少消费者反映，今年的车厘子“不如往年甜”。“去年买的3J车厘子，咬一口爆汁，甜得像蜂蜜；今年的吃起来没味道，像‘水蜜桃’。”消费者刘先生说，“可能是因为产量太大，果实的甜