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第41卷第5期科技通报Vol.41No.5

2025年5月BULLETINOFSCIENCEANDTECHNOLOGYMay2025

基于开裂损伤分析的固化土基层材料与路面结构设计研究

蒋华龙，刘爽，刘港归122*

（1.浙江交工宏途交通建设有限公司，杭州310063；2.浙江大学建筑工程学院，杭州310058）

摘要：目前在将固化土应用于道路建设的研究中常以强度指标作为设计指标，忽略对其抗裂性能的研究。且

在路面结构设计时仅以弯拉强度与层底拉应力进行半刚性基层的疲劳验算，具有一定的局限性。本文为充分探

究固化土材料的抗裂性能及其在结构设计中对基层疲劳开裂寿命的影响，以浙江省某道路工程中钻桩淤泥土为

研究对象，采用不同配合比的固化剂对其进行固化处理。通过室内试验评价其力学性能，再基于规范对不同的

路面结构形式进行基层疲劳开裂验算，并采用COMSOL进行基于J积分方法的三维应力状态下固化土基层开裂损

伤有限元分析，并与验算结果进行对比，评价不同结构形式对基层寿命的影响。试验结果表明，仅采用Rc固化

剂及水泥进行固化效果最差，土体抗压强度及抗裂性能均较低。添加石灰、水玻璃、碳酸钠及部分碎石后，土

体的抗压强度显著提升，达到了3.1MPa，满足高速公路底基层的要求，且具有很好的抗裂性能。通过规范验算

分析及J积分方法的开裂损伤分析对比发现，基于规范的方法会高估拉应力的作用，无法全面考虑结构层受力状

态的影响。基于J积分方法的结构分析表明以固化土作为承重补充层，基层会有更高的疲劳寿命。该方法可以为

不同结构的组合形式分析提供更准确的理论依据，指导路面结构设计，保障路面长期使用寿命。

关键词：道路工程；废弃土；固化土；路用性能；疲劳开裂；路面结构设计

中图分类号：U416文献标志码：A文章编号：1001-7119（2025）05-0051-09

DOI:10.13774/ki.kjtb.2025.05.007

ResearchonDesignofSolidifiedSoilBaseMaterialandPavementStructure

BasedonCrackingDamageAnalysis

JiangHualong，LiuShuang，LiuGanggui122*

（1.ZhejiangJiaogongHongtuTransportationConstructionCo.，Ltd.，Hangzhou310063，China；2.CollegeofCivilEngineeringand

Architecture，ZhejiangUniversity，Hangzhou310058，China）

Abstract：Currently，inresearchonusingstabilizedsoilforpavementconstruction，strengthcriteriaareoftenusedas

designindicators，whileresearchonitscrackresistanceperformanceisoverlooked.Moreover，wheninpavement

structuresdesign，onlyflexuraltensilestrengthandbottomlayertensilestressareusedforfatiguecalculationofsemi-

rigidbasecourses，whichhascertainlimitations.Thispaperaimstothoroughlyinvestigatethecrackresistanceof

stabilizedsoilmaterialsanditsimpactonthe