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汽車發動機電子控制系統概述

（EECS/EEC）

第一節發動機電子控制系統功用發動機電子控制系統（EFI）EFI：ElectronicControlFuelInjectionSystem一、汽車發動機採用電子控制技術的目的：?節約燃油?降低排放

二、發動機電子控制系統功用主要功能：空燃比控制（噴油量控制）點火時刻控制輔助功能：怠速轉速控制極限轉速控制排氣再迴圈控制進氣增壓控制爆震控制燃油泵控制發電機電壓控制系統自診斷控制

第二節發動機控制系統組成一、發動機電子控制系統組成二、發動機電子控制系統實例

（一）福特轎車EECⅣ系統1－油壓調節器2－燃油分配管3－油箱4－燃油濾清器5－電動燃油泵6－怠速控制閥7－節氣門位置感測器8－歧管壓力感測器9－噴油器10－爆震感測器11－進氣溫度感測器12－冷卻液溫度感測器13－氧感測器14－點火線圈15－空氣濾清器16－主繼電器17－油泵繼電器18－點火開關19－點火控制組件20－蓄電池21－三元催化器22－EEC4電控單元24－診斷觸發端子

（二）桑塔納GLi、2000GLi轎車EECS組成圖2－2桑塔納GLi與桑塔納2000GLi型轎車AFE型發動機M1.5.4型控制系統組成1－汽油箱；2－電動燃油泵；3－汽油濾清器；4－油壓調節器；5－噴油器；6－回油管；7－真空管；8－動力腔（穩壓箱）；9－進氣壓力與進氣溫度感測器；10－節氣門位置感測器TPS；11－霍爾式曲軸位置感測器CPS；12－冷卻液溫度感測器CTS；13－爆震感測器；14－電子控制單元ECU；15－點火線圈；16－怠速轉速控制閥ISC；17－氧感測器；18－空氣濾清器

（三）桑塔納2000GSi轎車EECS組成圖2－3桑塔納2000GSi型轎車AJR型發動機M3.8.2型控制系統組成1-活性炭罐；2－熱膜式空氣流量感測器G70；3－節氣門控制組件（節流閥體）J338；4－進氣溫度感測器G72；5－活性炭罐電磁閥N80；6－真空管；7－油壓調節器；8－噴油器N30、N31、N32、N33；9－點火線圈及點火控制器總成N152；10－霍爾式凸輪軸位置感測器G40；11－氧感測器G39；12―冷卻液溫度感測器G62；13－1號爆震感測器G61及2號爆震感測器G66；14－發動機轉速與曲軸轉角感測器G28；15－燃油濾清器；16－回油管；17－電動燃油泵；18－燃油箱；19－多點噴射控制單元J220

（四）捷達轎車發動機控制系統組成

一、發動機電子控制系統組成空氣供給系統燃油供給系統電子控制系統

（一）空氣供給系統圖2－5燃油噴射式發動機供氣系統的結構（a）旁通空氣式供氣系統；（b）直供空氣式供氣系統1－空氣濾清器；2－空氣流量感測器；3－怠速轉速控制閥；4－進氣歧管；5－動力腔；6－節氣門體

（一）空氣供給系統組成：空氣濾清器空氣流量感測器（進氣溫度感測器）怠速轉速控制閥（怠速控制電動機）進氣歧管動力腔節氣門體

（一）空氣供給系統功用：向發動機提供必要的空氣，並測量出進入氣缸的空氣量。進氣道形式：有旁通空氣道無旁通空氣道

空氣通道－－無旁通空氣道發動機工作或怠速時：進氣口→空氣濾清器→空氣流量感測器→進氣軟管→節流閥體→動力腔→進氣歧管→進氣門。

空氣通道－－有旁通空氣道發動機工作時：進氣口→空氣濾清器→空氣流量感測器→進氣管→節氣門→動力腔→進氣歧管→發動機進氣門→發動機汽缸。怠速時：進氣口→空濾器→空氣流量感測器→進氣管→節氣門前端旁通空氣道入口→怠速控制閥→節氣門後端旁通空氣道出口→動力腔→進氣歧管→進氣門→汽缸。

（二）燃油供給系統圖2－4燃油供給系統的結構1－汽油箱；2－電動燃油泵；3－輸油管；4－回油管；5－噴油器；6－油壓調節器；7－燃油分配管；8－汽油濾清器

供油系統組成汽油箱電動燃油泵輸油管回油管噴油器油壓調節器燃油分配管汽油濾清器

供油系統功用向發動機供給混合氣燃燒所需的燃油

供油油路汽油箱1→汽油泵2→輸油管→汽油濾清器3→燃油分配管6→噴油器5

回油油路汽油箱1→汽油泵2→輸油管→汽油濾清器3→燃油分配管6→油壓調節器7→回油管8→油箱1

（三）電子控制系統功用：採集