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10.2.2汽車電路故障常用

診斷與檢修的一般流程一般流程對初學者按部就班，培養良好的故障診斷與檢修思路大有裨益。對於具備相當的理論知識和工作經驗的維修人員，實際工作中不必過分拘泥於流程步驟，可以視實際情況或憑經驗略過一些步驟，直達故障點進行檢修，可有效提高工作效率。開始聽取客戶陳述故障情況確認故障症狀分析相關電路原理分析故障原因具體診斷、修理電路結束驗證電路是否恢復正常？是否步驟1步驟2步驟3步驟4步驟5步驟6另外，現代汽車上微電腦控制系統越來越多，利用故障診斷儀讀取故障碼和數據流進行故障診斷非常快捷，能有效的縮小故障範圍，甚至能直接完成故障定位。因此對於微電腦控制系統故障或相關故障，注意故障診斷儀的優先採用。2005.210.2.3汽車線路故障常用

診斷與檢修的常用方法1．直觀法當汽車電系的某個部分發生故障時，會出現冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異常現象。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看等對汽車電器進行直觀檢查，進而判斷出故障的所在部位，從而大大地提高了檢修速度。2．檢查保險法當汽車電系出現故障時，首先應查看保險是否完好。如汽車在行駛中，若某個電器突然停止工作，同時該支路上的熔斷器熔斷，說明該支路有搭鐵故障存在。某個系統的保險反復燒斷，則表明該系統一定有類似搭鐵的故障存在，不應只更換熔斷器了事。3．刮火法刮火法又稱試火法，通常應用於判斷線束或導線有無開路。拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分（打鐵）碰試，根據火花的有無，判斷是否開路。注意：刮火不宜用來檢查汽車電子電路，以免損壞電子元件器材。2005.210.2.3汽車線路故障常用

診斷與檢修的常用方法4．試燈法用一個汽車燈泡作為臨時試燈，檢查線束是否開路或短路，電器或電路有無故障等。此方法特別適合於檢查不允許直接短路的帶有電子元器件的電器。使用臨時試燈法應注意試燈的功率不要太大，在測試電子控制器的控制（輸出）端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時尤其要慎重，防止使控制器超載損壞。5．短路法短路法又叫短接法，即用一根導線將某段導線或某一電器短接後觀察用電器的變化。6．替換法替換法常用於故障原因比較複雜的情況，能對可能產生的原因逐一進行排除。其具體做法是：用一個已知是完好的零部件來替換被認為或懷疑是有故障的零部件，這樣做可以試探出懷疑是否正確。若替換後故障消除，說明懷疑成立；否則，裝回原件，進行新的替換，直至找到真正的故障部位。2005.210.2.3汽車線路故障常用

診斷與檢修的常用方法7．模擬法進行發生條件模擬驗證後診斷故障。⑴車輛振動模擬（右上圖）⑵熱敏感性（溫度）模擬（中左圖）注意：不要將電氣元件加熱到60℃以上。⑶浸水模擬（中右圖）注意：不得將水直接噴在電氣元件上。⑷電負載模擬（右下圖）⑸冷起動或熱起動模擬在某些情況下，只有當車輛冷起動時才會發生電氣故障，或在車輛短暫熄火後熱起動時發生。2005.210.2.4汽車線路故障

診斷與檢修的注意事項維修汽車電氣系統的首要原則是不要隨意更換電線或電器，這種操作有可能因短路、超載而引起火災。同時還應注意以下各項：1．拆卸蓄電池時，總是最先拆下負極（－）電纜；裝上蓄電池時，總是最後連接負極（－）電纜。拆下或裝上蓄電池電纜時，應確保點火開關或其他開關都已斷開，否則會導致半導體元器件的損壞。切勿顛倒蓄電池接線柱極性。2．允許使用歐姆表及萬用表的R×100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體三極管，以免電流超載損壞它們。更換三極管時，應首先接入基極，拆卸時，則應最後拆卸基極。對於金屬氧化物半導體管（MOS），則應當心靜電擊穿，焊接時，應叢電源上拔下烙鐵插頭。3．拆卸和安裝元件時，應切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點應在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，且宜使用恒溫或功率小於75W的電烙鐵。2005.210.2.4汽車線路故障

診斷與檢修的注意事項4．更換燒壞的保險時，應使用相同規格的保險。使用比規定容量大的保險會導致電氣損壞或產生火災。5．靠近震動部件（如發動機）的線束部分應用卡子固定，將鬆弛部分拉緊，以免由於震動造成線束與其他部件接觸。6．不要粗暴地對待電器，也不能隨意亂仍。無論好壞器件，都應輕拿輕放。以免使其承受過大衝擊。7．與尖銳邊緣磨碰的線束部分應用膠帶纏起來，以免損壞。安裝固定零件時，應確保