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驅動橋的組成1．主減速器功用增矩減速。並改變動力傳遞方向。改變動力傳遞方向。種類單級主減速器。雙級主減速器。（1）主減速器構造主動錐齒輪從動錐齒輪差速器齒輪行星齒輪軸行星齒輪差速器殼圓錐軸承（2）主減速器工作原理小齒輪驅動大齒輪實現增矩減速。錐齒輪傳動改變其動力傳遞方向。2．差速器功用將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸。視需要可使左、右驅動輪不等速轉動。（1）普通差速器構造行星錐齒輪差速器（2）差速器工作原理行星齒輪運動：公轉自轉直線行駛時的差速器轉彎行駛時的差速器2）轉彎行駛時的差速器§4-2汽車行駛系功用連接汽車各總成及部件。承受和傳遞作用在車輪和路面間的力、力矩，支承汽車的總重。緩和路面衝擊、衰減振動，保證汽車正常行駛。組成車架。車橋。車輪。懸架。汽車行駛系統示意圖一、車架功用安裝汽車各大總成和部件，並保證其正確的相對位置，承受來自車內外的各種載荷。類型邊梁式。中梁式。綜合式。1．邊梁式車架2.中梁式車架3．綜合式車架二、車橋功用傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其所產生的彎矩和扭矩。類型轉向橋。轉向驅動橋。驅動橋。支持橋。1．轉向橋（1）轉向橋結構原理制動鼓轉向節車軸主銷輪轂（2）轉向輪定位轉向輪定位轉向輪、轉向節、前軸三者之間的安裝應具有一定的相對位置，這就是轉向輪定位，也稱前輪定位。轉向輪定位參數主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束1）主銷後傾主銷後傾角主銷在汽車的縱向平面內，其上端向後傾斜的現象，稱為主銷後傾，其傾斜的角度稱為主銷後傾角，用符號γ表示。γ≈2～3°主銷後傾作用主銷後傾後能形成回正的穩定力矩，使轉向輪能自動回正。2）主銷內傾主銷內傾角主銷在汽車的橫向平面內，其上端向內傾斜的現象，稱為主銷內傾，其傾斜的角度稱為主銷內傾角，用符號β表示。β≈5～8°主銷內傾作用具有自動回正作用，還可使轉向輕便。主銷內傾角有使車輪自動回正的作用車輪繞主銷旋轉180°後的狀態主銷內傾角作用示意圖3）前輪外傾前輪外傾角在汽車橫向平面內，前輪安裝向外傾斜的現象，稱為前輪外傾，其外傾的角度稱為前輪外傾角，用符號α表示。α≈1°前輪外傾作用防止車輪內傾，使汽車行安全，並能使輪胎均勻磨損。4）車輪前束車輪前束在水平面內，車輪前端向內束現象，稱為車輪前束，其A-B值稱為前束值。一般前束值約為0～12mm。A-B=0，無前束；A-B＞0，正前束；A-B＜0，負前束。前束作用消除車輪外傾的不良影響。2．轉向驅動橋3.支持橋三、車輪與輪胎功用支承汽車的品質。緩和並衰減路面不平所造成的衝擊。接受和傳遞垂直載荷、驅動力、制動力、側向力。與路面保持良好的附著性能。車輪總成1．車輪車輪是介於輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，通常由輪輞、輪輻和輪轂組成。車輪可分為幅板式和幅條式。幅板式車輪幅條式車輪2．輪胎（1）輪胎結構（2）斜交輪胎與子午線輪胎a）子午線輪胎b）普通斜交輪胎1-胎面；2-緩衝層；3-簾布層（3）有內胎輪胎和無內胎輪胎有內胎輪胎無內胎輪胎1－橡膠密封層2－自粘層3－槽紋4－輪輞5－氣門嘴四、懸架定義懸架是指車架(或車身)與車橋之間的一切傳力、連接裝置的總稱。功用連接車橋與車架，並傳遞二者之間的相互作用力。緩和衝擊。衰減振動。*§4-1汽車傳動系統功用將發動機的動力傳給驅動輪，並實現減速增矩。組成由離合器、變速器、萬向傳動裝置（含萬向節、傳動軸）、驅動橋（含主減速器、差速器和半軸）等組成。汽車傳動系統組成一、離合器功用種類平順傳遞或短時切斷發動機動力保證汽車平穩起步和便於換擋防止傳動系超載摩擦式離合器液力偶合器電磁離合器1．離合器的組成摩擦離合器的組成