汽车空调制冷系统构造课件.pptVIP

（3）平行流冷凝器平行流冷凝器結構圖，它由圓筒集管、鋁制內肋管、波形散熱翅片及連接管組成。它是專為R134a而研製的新結構冷凝器。1-圓筒集管2-鋁制內肋扁管3-波形散熱翅片4-連接管5-接頭圖3—24平行流冷凝器結構在安裝冷凝器時，需注意如下兩點：（1）連接冷凝器的管接頭時，要注意哪里是進口、哪里是出口，順序絕對不能接反。否則會引起製冷系統壓力升高、冷凝器脹裂的嚴重事故。（2）未裝連接管接頭之前，不要長時間打開管口的保護蓋，以免潮氣進入。2、蒸發器蒸發器的作用是將經過節流降壓後的液態製冷劑在蒸發器內沸騰汽化，吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量而降溫，風機再將冷風吹到車室內，達到降溫的目的。汽車空調蒸發器有管片式、管帶式、層疊式三種結構。（1）管片式蒸發器管片式蒸發器由銅質或鋁質圓管套上鋁翅片組成，經脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。其結構較簡單，加工方便，但換熱效率較差。管片式蒸發器（2）管帶式蒸發器管帶式蒸發器由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成，工藝比管片式複雜，需採用雙面複合鋁材(表面覆一層0.02～0.09mm厚的焊藥)及多孔扁管材料。1-進口2-出口3-空氣4-管子5-翅片6-散熱器圖3-26管帶式蒸發器（3）層疊式蒸發器層疊式蒸發器由兩片沖成複雜形狀的鋁板疊在一起組成製冷劑通道，每兩片通道之間夾有蛇形散熱鋁帶。這種蒸發器也需要雙面複合鋁材，且焊接要求高，因此，加工難度最大，但其換熱效率也高，結構也最緊湊。層疊式蒸發器3.3汽車空調節流裝置汽車空調節流裝置是汽車空調製冷裝置的主要部件。其功用是：把來自儲液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象和蒸發器出口蒸汽異常過熱。1、節流膨脹閥汽車空調的節流膨脹機構主要是熱力膨脹閥。另外，還有H型膨脹閥、膨脹節流管以及組合閥等。（1）熱力膨脹閥1）熱力膨脹閥的作用節流降壓、自動調節製冷劑流量、控制製冷劑流量、防止液擊和異常過熱發生。2）熱力膨脹閥的結構與工作原理熱力膨脹閥有外平衡和內平衡兩種形式。外平衡熱力膨脹閥(圖3-28a)的膜片下麵的平衡力(製冷劑壓力)是通過外接管，從蒸發器出口處引來的壓力。而內平衡熱力膨脹閥(圖3-28b)的膜片下麵的製冷劑壓力是從閥體內部通道傳遞來的膨脹閥孔的出口壓力。a)外平衡b)內平衡圖3-28熱力膨脹閥外平衡式熱力膨脹閥：其結構主要由熱敏管、壓力彈簧、膜片、均衡管、膜片室、閥門、毛細管等組成。1-壓力彈簧2-膜片3-膜片室4-均衡管路5-閥6-外平衡管7-熱敏管8-毛細管9-蒸發器內平衡式熱力膨脹閥：內平衡式熱力膨脹閥，其結構主要由閥門、膜盒、膜片、調節彈簧、毛細管(連感溫包)等器件組成，有的在進口處還加設了過濾網。內平衡式熱力膨脹閥工作原理（2）H型膨脹閥H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，它取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發器進出口相連，H型膨脹閥因其內部通路形同H而得名。這種膨脹閥安裝在蒸發器的進出管之間，閥上端直接暴露在蒸發器出口工質中，感應溫度不受境影響，也不需要通過毛細管而造成時間滯後，提高了調節靈敏度。由於該膨脹閥無感溫包、毛細管和外平衡接管，可免除因汽車顛簸、振動使充注系統斷裂外漏以及感溫包包紮鬆動，而影響膨脹閥的正常工作，提高了膨脹閥的抗振性能。H型膨脹閥工作原理圖（3）膨脹節流管膨脹節流管是一種固定孔口的節流裝置，其兩端都裝有過濾網，以防堵塞。膨脹節流管直接安裝在冷凝器出口和蒸發器進口之間。由於膨脹節流管沒有運動部件，結構簡單、成本低、可靠性高，同時節省能耗，美國和日本很多高級轎車都採用這種節流方式。1-出口濾網2-孔口3-密封圈4-進口濾網圖3-34膨脹節流管3.1汽車空調壓縮機1、對汽車空調壓縮機的要求（1）要有良好的低速性能，即在低速行駛或怠速時也有較大的製冷能力和較高的效率。（2）高速運行時功耗小，以節省油耗，並保證發動機的動力性。（3）體積小，重量輕，滿足汽車對零部件小型化的要求。（4）可靠性高，耐高溫和抗振性好，能經受惡劣的運行條件。（5）運轉平穩、雜訊低，振動小，起動轉矩小，減